Differential austauschen

Moin Moin Michael,

das gleiche Problem habe ich auch ! bei meiner Suche bin ich nicht fündig geworden. Aber was ich herausfand warum es so schwierig ist jemanden zufinden der einem die Hinterachsen repariert , die Neu gefertigten Kegelräder kommen aus Polen, diese sind nicht gut gefräßt sodaß die Einstellung der Räder zum Glückspiel werden. Meine Werkstatt weigert sich diese zuverbauen, wenn du noch irgendwo orginal Kegelräder findest sofort kaufen! :D Ich würde auch noch ein Satz nehmen.
Mit der Längeren Hinterachse ist es genauso, ausser du findest eine Gebrauchte. der Motor schafft locker die Übersetzung.

Viel glück beim Suchen:rolleyes:

Ciao ole :eek:

von: Ole

Hall Michael,

warst Du selbst unterm Auto? Ich würde bei Vibrationen im Lastbereich zunächst mal auf die Kardanwelle (-Lagerung & Gelenk) tippen. Das kann man mit der Hand fühlen, wenn es da im Argen ist.

Und vor allem erstmal prüfen, bevor es an die Hinterachse geht.

Gruß
Nils

von: Nils C

Es ist definitiv das differential. Das Spiel, das von der Kardanwelle in das Differential geht ist enorm - ausserdem ölt es sehr stark.

Mir ging es jetzt eigentlich mehr um erfahrungen mit Tausch-Hinterachsen etc. Welcher Teilehändler, bzw. welche Übersetzung.

Danke
Michael

von: Michael S.

So - ich bin zu dem Entschluss gekommen, dass ich das Differential tauschen möchte. :confused: Wer kennt sich damit aus und / oder weiß, wo ich so etwas kostengünstig machen kann. :confused:

Ich komme aus dem Raum Regensburg.

Bitte meldet euch bei mir.

Danke schon im voraus´

Michael S.
(Bad Abbach)
www.sowa-web.de

[QUOTE=Matthias]Vorab - ein stark ausgenudeltes Differential macht immer auch laute Heulgeräusche.
Zur Reparatur gibts dann drei Varianten: 1. ganze Achse tauschen, 2. ganzen Differentialeinsatz tauschen, 3. Einzelteile wie Zahnräder, Lager usw. tauschen - da hat man dann das leidige Einstellthema.
Ich halte Variante 2 eindeutig für die wirtschaftlichste - man hat da noch weniger Arbeit mit, als mit dem Achstausch. Kann man in der heimischen Garage machen. Hier kommt der Vorteil zum tragen, dass man beim Speider das ganze Differntial als Einheit von der HA abbauen kann.
Ablauf grob so:
Kardanwlle ab, Bremsscheiben ab, Sprengring von den Achslagern raus, Halbwellen komplett rausziehen (ab das schwer geht hängt von den jeweiligen Toleranzen ab), danach am Diff. die ganzen Schräubchen raus und das Diff. nach vorne rausziehen.
Neue Diff. wurden vor einem halben Jahr für 300 oder 400 € angeboten (aber nur 10/43) - klar, aus russischer Fertigung - komplett einbaufertig eingestellt. Vermutlich sind die meisten bei den einschlägigen Lieferanten auf von dort. Bin auch nicht sicher, ob irgend eine italienische Nachfertigung mehr taugt. Gut - ein noch ungebrauchtes altes Original-Fiatteil wäre auch nicht schlecht...
Bez. Übersetzung könnte man statt 10/43 auch 10/41 (wie beim 4-Gang verbaut) in Betracht ziehen - wenn man eine noch klängere Übersetzung auftreibt wird man wohl den Tacho anpassen müssen (Tachogetriebe wird auch einen dreistelligen Betrag kosten sofern man eins findet).
Die längeren Diff. (und auch ganze Achsen) aus CS0/CS2 passen angeblich nicht in die BS1-Achse bzw. den BS1.
Mein russisches Diff. ist bisher unauffällig - aber auch erst 1/2 Jahr alt.[/QUOTE]

von: Michael S.

also ich hab auch schon öfter gehört, dass ein ausgenudeltes differential geräusche macht (heulen o.ä.) aber ich habe auch seehr viel spiel im diff. ohne dass es komische geräusche macht.
man merkt dies auch wenn man, vorallem im ersten gang, vom gas geht und wieder gas gibt (bonanza effekt).

von: Arndt