Benzinpumpe springt nicht an

Hallo,

Ich habe erst vor ca. 2 Monate die Benzinpumpe gewechselt und eine nagelneue eingesetzt. Jetzt springt sie nicht mehr an. Was könnte das Problem sein und worauf muß ich achten?

Danke für Eure Hilfe

Claudia

<span class="anonymus">von: claudis</span>

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Hallo Claudia,

was hast du für einen Motor? Vergaser (normalerweise mech. Pumpe)o. Einspritzer (el. Pumpe)?

Gruss Thomas

von: Thomas

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falls einspritzer dann schau mal beim anlasser, der pol mit den dicken kabeln, ob da alles ok ist. die Pumpe wird während des startvorgangs nehmlich über den anlasserstrom betrieben. Erst wen der Motor läuft schaltet ein relay von der steuerung aus die Pumpe auf Dauerlauf. Hat mich auch am anfang gewundert weil bei meinem anderen einspritzer aus der Zeit schaltet die pumpe sofort ein wen ich den zündschlüssel einschalte und dann nach 5 sekunden wieder ab, ob ich nun starte oder nicht. falls du nur wissen willst ob deine pumpe auch wirklich nicht läuft kannst du ja den dicken pol vom anlasser lösen, die kabel alle mit einer mutter und einer schraube verbinden und dann den zündschlüssel drehen zum start. die pumpe summt hörbar. wichtig dabei ist das du den Plus von der batterie löst wen du die kabel unten am anlasser löst sonst gibts funken. die zusammengeschraubteb kabelenden dürfen auch auf keinen fall die masse/Karosse berühren sonst funkts schon wieder. also mit nem lappen umwickeln das ganze.

von: Frank CSO

Hallo Claudia,

prüf mal, ob überhaupt Strom bei der Pumpe ankommt, beim CS0 ( 2 l Einspritzer) liegt im Fußraum links oben fahrerseite eine fliegende Sicherung. Bei mir waren die Anschlüsse korrodiert und nichts ging mehr ( die separate testung der Pumpe war einwandfrei - wenn man z.B. über eine externe batterie Spannung anlegte).
Gemeinerweise liegt die fliegende Sicherung nicht am Sicherungskasten und ist auch in der gebrauchsanweisung nicht zu finden.
Gruß
Michael

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Hallo, Michael.
Kannst du Elektriklaien, wie ich einer bin, mal erklären, was diese fliegende Sicherung ist? Wofür ist sie, wie sieht sie aus???
Danke dir dafür. Ciao. Marko

von: Marko

Hi Leute!
also bei mienem DS lag´s an dem großen Stecker am Luftmengenmesser. Innerhalb von 1 Jahr war die Benzinpumpe nicht mehr zum laufen zu kriegen. Dieses 1 Jahr hat der Wagen in einer warmen, trockenen Garage zugebracht. Zur Fehlersuche habe ich die Pumpe direkt mit einer Batterie verbunden. - Sie lief einwandfrei. Dann habe ich die Relaikombination kontrolliert. Hier gab´s auch keine Probleme. Dann habe ich den Stecker am Luftmengenmesser überprüft. Mit Kontaktspray ging es dann. Nur leider lief der Motor nicht richtig. Innerhalb kürzester Zeit war die Garage nur noch als schwarzes Loch im Gelände zu erkennen. Ich habe dann alle sichtbaren Stecker im Motorraum mit Kontaktspray befüllt und siehe da der Motor läuft wieder einwandfrei.
Gruß,
Rudi

Hallo marco,

die fliegende Sicherung ist ein schwarzes, zylindrisches Plastikteil in das ein Kabel rein- und wieder rausgeht, dieser Zylinder kann wie ein bajonettverschluß geöffnet werden und da drin findest Du eine Sicherung wie im Sicherungskasten. dadurch ist das Kabel unterbrochen und die Sicherung verhindert durch das Durchbrennen einen Kurzschluß. Die Anschlüsse sind gerne mal mit Grünspan korrodiert.
Gruß
Michael

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Verstehe die Welt nicht mehr. War heute wieder bei meinen Fiat und habe eine neue Batterie angeschlossen. Hat sich nichts getan. Als ich die alte wieder angeschlossen habe, waren plötzlich alle Lichter im Auto wieder aktiv und die Pumpe ist angesprungen.
Beim 2 Startversuch ging wieder gar nichts. Weder mit der neuen noch mit der alten Baterrie.

Folglich kann hier ja weder die Batterie noch die Sicherung etwas haben, oder. Bin über jeden Hinweis dankbar... Danke an alle.

Claudia

von: claudis

Möglicherweise Massefehler am Minuskabel ? Schraube mal das Minuskabel der Batterie an der Karosse ab und schmirgel das Blech und das Kabel blank. Kontaktspray drauf, wieder anschrauben, Versuch.
Sonst könnte ich mir einen Kabelbruch vorstellen.
Ich würde mir die Mühe machen, alle greifbaren Stecker zu putzen, insbesonders die Massepunkte.
Welchen Standort hast Du ? Im Hamburger Raum könnte ich mal draufschauen, bin allerdings bis Samstag noch im Urlaub.
Gruß
Michael

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Hi,
könnte auch das Zündschloß sein ! Miß mal nach ob Saft ankommt und ordentlich verteilt wird !
ciao
mcslotty

von: mcslotty

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ich habe mal versucht, alle sicherungen zu checken. auch die fliegende. sie war zwar OK, habe sie aber trotzdem getauscht.

das komische ist, dass es ab und zu geht und dann wieder nicht. wenn ich normal gestartet habe, habe ich immer kurz bevor der motor angefangen hat zu drehen, unterm auto die pumpe gehört wie sie einsetzt. da haben auch die kontrolllichter für die sicherheitsgurte und die handbremse geleuchtet. die verschwinden ja normaler weise, wenn der motor läuft, nach einer weile.

jetzt habe ich das problem, dass die zwei kntrolllampen und die pumpe nicht anspringen und nur der motor dreht, aber leider nicht anspringt, da er ja keinen sprit über die pumpe bekommt.

habe versucht, alle kontakte im sicherungskasten mit einer messingbürste abzustrubben und mit kontaktspray einzusprühen. leider hat das nichts geholfen. sonst die anschlüsse von der batterie sollten auch OK sein, da ja der motor anfängt an zu drehen, die uhr läuft und das licht geht.

vielleicht gibt es noch einen kontaktfehler beim relay. leider weiß ich aber nicht, wo diese sind. der starter sollte OK sein, da der motor ja beim umdrehen des zündschlüssel anfängt an zu drehen. wo finde ich diese relays, die die pumpe ansteuern? vielleicht sind ja nur dort die kontakte ein wenig korridiert. leider steht in der U.S. bedienungsanleitung auch nicht mehr darüber. wo könnte ich sonst noch suchen? es ist ein CS2 modell.

danke

von: claudis

Moin,

das Relais ist normalerweise neben dem Steuergerät unter dem Handschuhfach zu finden.
Die Kontrollampen haben aber mit dem Relais nix zu tun, daher halte ich es für unwahrscheinlich, daß das Relais dafür verantwortlich sein sollte.
Ich tippe da eher auf das Zündschloß; insbesondere, wenn es mal geht und mal nicht. Die Kontakte für Zündung an und Starter sind dort getrennt.
Wenn Du Dich ein wenig mit Elektrik auskennst, könntest Du anhand eines hier verfügbaren Schaltplans für den CS0 mittels einfacher Steckbrücken im Mehrfachsteckverbinder für das Zündschloß den Wagen sozusagen kurzschließen.
Wenn das reproduzierbar gut funktioniert, sollte das Zündschloß der Übeltäter sein.

Gruß aus Berlin

Olaf

Fiat 124 Spider Club e.V.

- Technikbetreuer -

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hallo,
ich tippe mit sehr hoher wahrscheinlichkeit auf dein benzinpumpenrelays!
das ding fängt mit den jahren an zu spinnen, daher kann es sein, der wagen läuft ganz normal und beim nächsten mal eben nicht!
wenn es defekt ist, läuft der motor nur ganz kurz an und geht dann aus!

das relays sitzt im beifahrer fussraum unter der blende, ist so ein grosser
schwarzer kasten von bosch, und es gehen zwei stecker daran!
neuteil kostet um die 80 euro, vielleicht kennst du ja jemand, der dir versuchs
weise seines mal leihen kann, oder so, oder eben mal neu anschaffen!
würde mich freuen, wenn du meine vermutung bestättigen könntest!
gruss aus der pfalz

von: anton82