Lichtmaschine macht Probleme

Ich gehe mal davon aus, das ein 83er eine Lima mit angebautem Regler hat. Hier müßte beim Einschalten der Zündung auch bei defektem Regler die Leuchte brennen, wenn nicht gleich mehrere Gleichrichterdioden hinüber sind.
Die Symptome sehen für mich doch nach einem Wackler irgendwo im Leuchtenstromkreis aus. Und wenn da kein Strom fließt, fehlt der Erregerstrom und somit lädt die Lima meist auch nicht (außer sie erreicht sehr hohe Drehzahlen, dann springt sie manchmal durch Selbsterregung auch so an). Übrigens gab es kürzlich (vielleicht auch jetzt noch) neue Limas für 50,- Sofortkauf bei Ebay.

Der Läufer der Lima bekommt über DF den Erregerstrom. Und dieser kann an der Stelle nur über die Lampe kommen, oder aber über die (kleinen Erregerdioden) sofern die Lichtmaschine arbeitet. Das tut sie aber nur, wenn der Läufer Strom bekommt um das Magnetfeld aufzubauen. Es reicht daher im Prinzip über die Lampe kurz einen "Zündimpuls" zu geben - danach reicht dann der Strom über die Erregerdioden. Daher geht dann die Lampe auch aus, weil dann an beiden Polen + anliegt. Ist die Spannung von der Lima geringer als von der Batterie (bei Drehstromlima nur wenn sie nicht i. O. ist) kann die Lampe auch mehr oder weniger glimmen. Das gilt natürlich alles nur für einen intakten Regler, da über ihn der Erregerstrom zur masse fließen können muß.
Bei hoher Drehzahl kann eine (nicht nagelneue) Lima u. U. auch ohne Lampe die Arbeit aufnehmen, da der Läufer einen gewissen Restmagnetismus hat.
Wenn ich wüßte, wie man hier Bilder dranhängt, könnte das verständlicher werden.

Vielleicht sollte man zumindest für den Urlaub mal ein Voltmeter (gibts billig im Autozubehör) unters Armaturenbrett hängen. Anschluß am bessten direkt an der Batterie (über Zündung nur ein Relais ansteuern, daß das Voltmeter bei Zündung aus abschaltet).
Das verbessert zwar nicht die Lage aber es beruhigt.

Und nochmal der Hinweis. Bei ebay bibts nagelneue Limas (mit angebautem Regler) zwischen 50,- und 70,- Euros Sofortkauf. Dafür macht der Boschdienst kaum die Haube auf.

Hallo,

ich hänge mich mal hier an.
Ich bin dieses Jahr schon ohne Probleme mit dem Spider gefahren.
Heute fiel mir nach dem Starten auf, dass die Ladekontrolleuchte weiterhin leuchtet.
Gemessene Spannung direkt an der Lichtmaschine 11,8 V, beim Einschalten des Kühler-Ventilators fällt die Spannung auf ca. 11.6 V.
Wenn ich den Motor ausschalte messe ich an der Batterie und an der Lichtmaschine 12,0 V.
Wahrscheinlich ist dies dann der Regler, oder könnte es noch andere Ursachen haben?
Gruß
Rainer

ja , dann ist es meistens der regler

was für eine lichtmaschine hast du verbaut

marelli oder bosch

für marelli hätte ich noch neue regler , da ich keine mehr habe , bzw. eine große mit 105A wo diese regler nicht mehr passen

gruß
holger
spider-krefeld

Danke Holger für die umgehende Antwort.

Es ist eine Marelli mit hinten angeschraubtem Kunststoffgehäuse (müßte wohl der Regler sein).
Sage mir einfach wieviel du dafür willst (einschl. Versand etc.) und ich werde Dir das Geld umgehend überweisen.
Adresse würde ich Dir über PN senden.
Gruß
Rainer
P.S: Blöd, dass es heute passiert ist, da ich morgen nach Stuttgart mit dem Spider zur Retro fahren wollte.

sieht er so aus

https://www.ebay.de/itm/320871107942?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1558.l2649

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo Holger,

bei mir sitzt hinten eine mit Schlitzen versehene Kunststoffabdeckung.

Ist darunter der Regler und wird dieser nur mit einem relativ dünnen Kabel angeschlossen? Plus wird an einer Schraubklemme (nennt man das so - ist eine Schraube mit Mutter) abgegriffen. Mehr Kabel kann ich nicht erkennen.
Wie es genau aussieht, kann ich erst sagen, wenn ich die Lima augebaut habe. Das wird aber voraussichtlich leider erst nach Ostern sein, da ich nächste Woche keine Zeit und danach im Urlaub bin.

Auf dem kaum noch lesbaren Aufkleber steht: 14V55A
3200?
AA??5R
Marelli
Wenn ich sie ausgebaut habe werde ich mich melden, ausser man kann anhand der abgelesenen Daten etwas sagen.
Gruß und Danke
Rainer

ja das müßte dann der richtige regler sein

er sitzt hinter der abdeckung

mit etwas geschick brauchst du die lichtmaschine aber nicht dafür aus zubauen

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo Holger,

dann würde ich Deinen Regler nehmen. Rest als PN.

Gruß
Rainer

Hallo Holger,

herzlichen Dank - der Regler ist schon heute angekommen.

Grüße
Rainer

keine ursache

viel spaß beim schrauben

gruß
holger
spider-krefeld

[QUOTE=Holger]keine ursache

viel spaß beim schrauben

gruß
holger
spider-krefeld[/QUOTE]Nachdem ich gestern aus dem Urlaub (Ligurien:) ) zurück gekommen bin, habe ich mich heute gleich daran gemacht - ohne die Lima auszubauen;) . Regler passt, die Kohlen des alten Reglers waren ca. zur Hälfte (beide gleichmäßig) abgenutzt. Leider ist der Fehler aber nicht behoben. Es könnte jetzt eigentlich nur noch mangelnder Kontakt zum Schleifring oder die Lichmaschine selbst (Diodenplatte) sein :confused: . Wenn ich an "+" des Reglers messe, ändert sich die Spannung je nach Drehzahl von 1,4V auf über 2,0V - am eigentlichen "+" der Lima messe ich knapp unter 12V (bei laufendem Motor) - und 12V bei abgestelltem Motor.
Leider ist die untere Schraube der Befestigung von der Lima so lang. dass ich den Kühler ausbauen muss, um diese ausbauen zu können.

[B]Ergänzung:[/B] Lima ist ausgebaut. Glücklicherweise reichte es aus, den Kühler an seinen Befestigungspunkten zu lösen, und die untere Gummiauflage zu entfernen. Dadurch konnte ich ihn ein paar Zentimeter nach oben und etwas nach vorne schieben - das genügte, um die lange Schraube (jetzt um ca. 1cm gekürzt - immer noch genügend Gewindegänge für die Mutter) heraus zu bekommen.
Da ich erst letzten Winter den Kühler gewechselt hatte, hatte ich keine Lust diese Prozedur des Entlüftens zu machen.
Die Schleifringe der Lima sehen gut aus. Übermorgen werde ich die Lima zum Boschdienst zum Prüfen bringen. Selbst kann man dies wohl nicht :( . Oder würdet ihr gleich eine Neue bestellen - so teuer sind die gar nicht (ca. 150€).

Gruß
Rainer

Danke Stefan,

ich glaube da brauche ich nicht lange zu überlegen :) .
Gruß
Rainer

tut mir leid das es doch ein größeres problem mit der lichtmaschine zu sein scheint , aber meistens ist es der regler

würde die lm aber trotzdem kurz beim bosch-dienst schecken lassen

beim kauf einer lm solltest du aber darauf achten das du in weiterer zukunft einen regler noch dafür bekommst wenn dieser mal verschlissen ist

gruß
holger
spider-krefeld

[QUOTE=Holger]tut mir leid das es doch ein größeres problem mit der lichtmaschine zu sein scheint , aber meistens ist es der regler

würde die lm aber trotzdem kurz beim bosch-dienst schecken lassen

beim kauf einer lm solltest du aber darauf achten das du in weiterer zukunft einen regler noch dafür bekommst wenn dieser mal verschlissen ist

gruß
holger
spider-krefeld[/QUOTE]Hallo Holger, ich werde [U]zuerst[/U] zum Boschdienst gehen. Wäre auch schade, da ich die Lima gestern schon gereinigt habe, und diese fast wieder wie neu aussieht.
Gruß
Rainer

Die Lima wurde geprüft - leider defekt. Da auch noch geringe Lagergeräusch zu hören sind werde ich mir eine neue kaufen. Dazu noch eine Frage: Gehört in die untere Befestigung (Drehpunkt beim Spannen des Keilriemens - dort, wo die lange Schraube durchgeschoben wird) ein Innengewinde? Bei meiner bisherigen war keines - beim Betrachten der Bilder für die neue ist aber auf einer Seite (vorne Richtung Kühler) ein Innengewinde. Vielleicht war meine bisherige nicht original?
P.S. Der Regler wäre gleich.
Gruß
Rainer

Neue Lichtmaschine eingebaut und es funktioniert wieder alles :) .
Gruß
Rainer