Es ist vollbracht, Scheinwerfer sind relaisgesteuert

[QUOTE=Michael Bartsch]
ein paar Bilder kann ich auf Wunsch mailen.
Gruß
Michael[/QUOTE]

howdy .... glückwunsch ... wenn das gedöns mit meinem umzug rum ist mach ich das auch ! welche relais waren denn das, vom bosch dienst ? und schick doch mal ein paar bildchen, ok?

greeez .... rob

Hey Rob, Hey Alex,

ich habe mir vom Autoteilehandel Matthies neue Hellarelais mit integrierter Sicherung ( oben draufgesteckt ) geholt, regulärer Kurs ca 6.- pro Relais. 4RA OD 3510-36
Ich werde mich mit Webmaster Ralf bei Gelegenheit mal hinsetzen und dann könnte eine handgestrickte Anleitung mit Bilderchen folgen.
Nichts für ungut Alex, bin geschmeichelt für das Angebot auf Deiner Seite zu landen, aber ich denke ich werde als Clubmitglied auch zuerst hier was reinsetzen.
Gruß
Michael

[QUOTE=Michael Bartsch]4RA OD 3510-36
[/QUOTE]

howdy michael .... vielen dank .... das mach ich auch .... muss nur die scheu vor dem elektrikkram endlich überwinden.... ich überhole lieber drei getriebe als irgendwo ein relais einzusetzen .... E-Technik hab ich schon im studium gehasst ;) ..... aber dat kriech ich noch hin !

greeez ... umzugsrob

[QUOTE=Heidi]
hab aber nur 2 Relais vorne links eingebaut - eines für beide Fernlichter eins für beide Abblendleuchten!
Reicht meines erachtens völlig aus denn wenn eins kaputt geht musste es sowieso austauschen - auch wenn du vier Relais hast!
[/QUOTE]

aber wenn eins kaputt geht, stehst Du komplett im Dunkeln. Soweit ich weiß müssen die linken und rechten Abblendlichter getrennt abgesichert sein.

Der Umbau auf Relais erhöht vor allem auch die Lebensdauer von Lichtschalter und Lenkstockschalter

Hallo Heidi,

fairerweise muß ich zugeben, das Wolfgang und ich beim Umbau ja zu zweit waren, subjektiv war ich nur temporär beschäftigt, daher gefühlte und gemessene zeit 1,5 std ( 2,5 wäre für eine Einzelperson wohl realistischer )
Gruß
Michael

und ich habs schon wieder verpennt dieses jahr ... meine kiste stehr schon wieder in der hopfenhalle .... und was hab ich dieses jahr zu stande gebracht ? den hupenknopf raus und richtig wieder rein dass das fiat zeichen schön symmetrisch steht :) .... greeeez .... rob

... vor allem würde ich den Strom von der Batterie holen und nicht direkt von der Lima. Die Scheinwerferbirnen werden es dir durch längeres leben danken.

Hallo Spideristi,
kann mir jemand die Umbauanleitung auf Relaisschaltung zukommen lassen. Der Link funktioniert nicht. Ich wäre Euch dankbar für eine Antwort über PN.

Hallo Jürgen,
ich finde weder den interaktiv noch im Downloadverzeichnis etwas. Kannst Du mir bitte nochmals weiterhelfen.

Danke Michael

interaktiv - download - anleitungen
interaktiv oben in der zeile
so gehts

gruß
holger
spider-krefeld

Ich danke Euch vielmals.

Gruß
Michael

Ich habe den Umbau mit Wolfgang gemeinsam gemacht , wir haben Hand in Hand gearbeitet und waren zu zweit, also eher 3 std wenn man es alleine macht und dabei auch etwas nachdenken muß.

Gruß
Michael

Ich habe dies jetzt auch gemacht, nachdem ich nur knapp über 10V an den Scheinwerfern gemessen hatte. Die Arbeit hat sich wirklich gelohnt.
Ich habe es etwas anders gemacht, als in der sehr guten Anleitung. Nur 2 Kabel mit 6mm² von der Lichtmaschine zu einem getrennten Sicherungskasten (gibt es bei Conrad). Und auch die 2 Kabel zur rechten Scheinwerferseite mit 6mm². Den Rest, wie in der Anleitung. Einen Vorteil die Spannung von der Batterei ( wie weiter ober vorgeschlagen) und nicht direkt von der Lichtmaschine zu nehmen sehe ich nicht.
Gruß
Rainer

es wird wohl mit am zündschloß liegen

wenn du nur ein kabel nimmst , hast du bei einem fehler im kabel einen komplettausfall des lichts , und das darf nicht sein

gruß
holger
spider-krefeld

Wieso sollte es mehr Spannungsspitzen geben? Die Batterie als Puffer bleibt ja weiterhin bestehen.
Ich selbst würde die Spannung für die Relais zwar nicht direkt an der Lichtmaschine abgreifen, aber direkte Nachteile bringt es nicht.

Ich habe immer noch die gleichen Glühbirnen drin wie 2006 beim Umbau, einen erhöhten Birnen-Verschleiß habe ich nicht festgestellt.
Gruß
Michael

auch ich habe keine probleme bis jetzt gehabt , weder mit ausfall oder durchbrennen der H4-Birnen

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo,
also ich möchte mich hier mit einer Frage einklinken. Mein fleißiges Lesen in der Lichtfrage hat mich noch nicht so wirklich weitergebracht. Bei meinem CS0 Bj. 1980 sieht es nämlich so aus:
Ich habe neue Marken-Glühbirnen mit angeblich 90% mehr Licht eingesetzt. Jetzt ist das Abblendlicht wirklich richtig gut, das Fernlicht aber bleibt mau. Beim Umschalten auf das Fernlicht verschwindet der Nahbereich fast ganz, in der Ferne erscheint das Licht schwach und vor allem recht gelb statt weiß.
Ich möchte zum einen nicht unnötig Arbeit und Geld investieren, zum anderen nicht unnötig intakte Dinge umbauen und verändern.
Daher meine Frage: Woran liegt es denn? Kann es wirklich sein, dass auch bei diesen Symptomen (gutes Abblendlicht) ein Umbau auf Relais die Lösung ist?

Ansonsten: ein tolles Forum, hat mir schon viel geholfen. Es beeindruckt mich sehr, wie ihr das pflegt.

Gruß
Roger

du solltest auf jeden fall umbauen

es kann schon sein das das fernlicht nicht besser wurde , da ja unterschiedliche stromkreise

der umbau sorgt ja nicht nur für besseres licht , sondern entlastet auch den stromkreis des lenkstockschalters und zündschloß

gruß
holger
spider-krefeld

[QUOTE=Saar_CS0]Wieso sollte es mehr Spannungsspitzen geben? Die Batterie als Puffer bleibt ja weiterhin bestehen.[/QUOTE]Sehe ich genauso.
Der direkte Anschluß an der Lichtmaschine ist natürlich "installations-technisch" nicht elegant;).
Mit 4 Kabeln direkt von der Lichtmaschine wäre es bei meinem nicht möglich gewesen, da ich dann Probleme mit der Befestigung der Mutter am Anschluß gehabt hätte. Also vorher mal überprüfen, ob 4 Kabel dort überhaupt möglich sind.
Gruß
Rainer

Hallo Rainer,

das verlegen von vier Leitungen ist auch nicht notwendig. Die Gesetzgebung schreibt nur vor, dass alle Leuchten einzeln abgesichert sein müssen. Wenn man die Spannung direkt an den Relais brückt (Klemme 30) und die Sicherungen der einzelnen Lampen sitzen hinter den Relais (an Klemme 87), dann hat auch der Tüv nichts zu meckern. Ein Kabelquerschnitt von 4mm² zur Versorgung reicht hier auch völlig aus.
Es geht ja bei dem Umbau eigentlich mehr darum, das Zündschloss zu entlasten bzw. den Spannungsabfall über das Zündschloss und die Schalter zu vermeiden.
Ich hab die Relais im Innenraum und benutz weiterhin die original Sicherungen.

ich habe auch keine vier kabel genommen , hatte noch ein dickes altes schwarz isoliertes massekabel für die batterie gehabt und danach verteilt

es kann ja jeder sein eigenes ding machen , es ist eine absolut sinnvolle verbesserung für den spider

ich habe kein heißes zündschloß mehr , super licht und brauche mir keine sorgen mehr um meinen lenkstockschalter zu machen

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo Stefan,
die Installation im Innenraum zu machen ist eine gute Idee, da es im Motorraum ganz ordentlich warm wird. Bisher hatte ich allerdings keine Probleme mit den Relais. Ein 4mm² Kabel reicht sicher aus. Da der Preisunterschied aber relativ klein war, und die Wärme im Motorraum auch nicht zu unterschätzen ist, bin ich auf Nummer sicher gegangen. Es gibt im Internet übrigens sehr gute Anleitungen zur Berechnung des Kabelquerschnittes. Ich habe die 4 Sicherungen übrigens vor die Eingänge der 4 Relais gesetzt. Grund hierfür war, dass bei einem eventuellen Kurzschluss im Relais :eek: die Lichtmaschine abgesichert ist.
Sinnvoll, und bei meinem mit großer Wirkung, ist der Umbau auf alle Fälle.
Gruß
Rainer
P.S.: Bei meinem ersten Auto (R5) bin ich auf diese Idee leider nie gekommen, und mußte deshalb dreimal den Lenkstockschalter zeitaufwändig reparieren.

Hi Rainer,

ich wollte halt keine vier Relais für die Beleuchtung und ein weiteres für den Magnetschalter einbauen. Dafür war`s mir unter dem Armaturenbrett zu eng.

Ich kann die Aussage von Holger nur bestätigen und jedem raten, die Relais zu verbauen. Dies erhöht die Lebenszeit für den Zündschalter erheblich und man kann sich manchen Ärger ersparen.
Die Art, wie man das Problem löst, bleibt jedem selbst überlassen. Tipp`s und Anleitungen gibt`s ja genügend hier im Forum.

Moin, moin,
hat mal jemand die Anleitung? Ich bekomme das nichts angezeigt, oder mache ich was falsch?
Ich plane eine Platine (zur montage auf der Reliasplatte) und bin noch nicht ganz durch die Elektronik-Schaltpläne gestiegen.

Es müssten ja für den Schliesser je einmal Licht und Fernlicht mit zwei Relais ( Links & Rechts) gesteuert werden, richtig?

Gruß
Basso

Hallo,
Das PDF liegt im Downloadbereich. Ich kann es dir auch senden wenn es mit dem Download nicht klappt. Da brauche ich eine Mailadresse.

Hallo Heidi, hoffe Du bist noch aktiv -lange Zeit seit dem Beitrag. Alle Links zur Umbauanleitung funktionieren leider nicht mehr. Kannst Du mir bitte Deine "Kopie" an:

playadeoro55@yahoo.com schicken?

Vielen Dank und Gruss, ralph

Hallo Zusammen,

https://autoricambi.us/ignition-switch-relay-kit/

mit dieser Lösung müssten doch alle Verbraucher, welche über das Zündschloss laufen, Relais gesteuert sein, also auch Scheinwerfer und Anlasser, oder?

VG Jan

Die Lösung ist nur für das Zündschloss.

Lichter müssen gesondert über Relais geschaltet werden.

Die Lösung kann man günstiger mit Schaltplan selber bauen.

Kann man die Lichtrelais Steuerung im CS0 im Stil von den DS Modellen installieren? Ich möchte die Original Sicherungsschaltung beibehalten und nicht noch zusätzlich absichern müssen und die Relais auch im Innenraum installiert wissen.

Hat das schon jemand so installiert

VG Jan

Hallo Jan,

die Elektrik ist in allen Spidern gleich, Du kannst für jede Seite ein Relais für Abblend- und Fernlich einbauen.

VG

Michael

Hallo Michael,

laut Schaltplan ist die Elektrik im DS anders verkabelt bzgl. den integrierten Relais für die Lichtsteuerung.

VG Jan

Hallo Jan,

Ich fahre zwei DS 85 und habe trotzdem das Licht über zusätzliche Relais geschaltet, das merkst Du an der Helligkeit.

Du baust ja das Relais vorne in dem Motorraum und somit hast den krüzesten Weg zu deinen Scheinwerfer.

VG

Michael

Hallo Michael,

vielen Dank. Der im Downloadbereich befndliche Schaltplan für die DS Modelle zeigt jeweils 1 Relais Hi-Beam und Low Beam werksseitig. Waren die bei dir gar nicht verbaut gewesen?

Grüße

Jan

Hallo Jan,

doch die sind verbaut aber die elektrischen Leitungen in den Fahrzeugen sind immerhin schon über 35 Jahre alt, und deswegen setzt man die neuen Relais so dicht wie möglich an die Scheinwerfer.

Viele Grüße

Michael