Moin,
Moin,
das Lager wird in Richtung Wagenmitte ausgebaut; ob es eingepresst ist oder nicht, kann ich Dir nicht sagen; war da noch nie dran. Ich hab unten mal eine Zeichnung angehängt; vielleicht hilft die beim Verstehen.
Generell wird die Stauchhülse ja beim Anziehen der Flanschmutter deformiert; man stellt damit das Spiel zwischen Teller- und Kegelrad ein.
Ein Experte hat mir mal geraten, so fest anzuziehen wie möglich, wenn der Simmerring am Differentialeingang getauscht wird... ich habs gelassen und zwischen Kardanwellenflansch und Differentialeingang eine Dichtung eingebaut. Hält seit 15 Jahern perfekt das Öl vom Unterboden weg.
Man hört viel von Hinterachsen, die kaputtgehen (Zahnausfall etc) , wenn man das Spiel zwischen Kegel und Teller verändert... daher versuche ich sowas zu umgehen, wenn möglich.
Zum Thema Kardanwelle auswuchten : Ich habe keine Ahnung, wer sowas heute noch macht. Du könntest mal in einer Nutzfahrzeugwerkstatt nachfragen..
Ansonsten gilt : Alle Teile zueinander markieren, wenn man die Kreuzgelenke tauscht und genau so wieder zuusammenbauen. Dann sollt auch die Wuchtung erhalten bleiben.
Gruß aus Berlin,
Olaf
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Fiat 124 Spider Club e.V.
- Technikbetreuer -
Hallo Experten und Expertinnen,
ich habe seit 2-3 Jahren ein Geschwingkeits-abhängiges (also nicht Drehzahl ist auch im Leerlauf) brummendes Geräusch "irgendwo" ab Wagenmitte nach hinten.
Ich kann es nicht links oder rechts zuordnen.
Mein Gedanke war die Kardanwelle und dort das Mittellager. Ausgebaut, alles inkl. Kreuzgelenke ausgetauscht und außer das die Kardanwelle jetzt nicht mehr gut ausgewuchtet ist, hat das an dem brummendes Geräuch nichts geändert.
Ich hatte dabei auch den Simmerring am Differentialeingang ausgetauscht. Da die Kardanwelle Unwucht hat, habe ich sie nach ca. 15 km Testfahrt nochmal ausgebaut und dabei ist mir aufgefallen, dass in dem Kardanwellenflansch Differenzialöl steht (trotz neuem Simmerring).
Jetzt zu meiner Frage: Ich hatte den Flansch abgeschraubt, die Mutter losgedreht, die Scheibe entfernt und dann den Simmerring getauscht. Dabei ist mir aufgefallen das sich die Welle (genauer gesagt das Kegelrad), wenn keine Mutter sie mehr hält, in alle Richtungen (oben/unten, links/rechts) locker mit einem Finger bewegen lässt. Ist das Normal / da kommt doch vor der Stauchhülse noch ein Differenziallager? Ich hätte erwartet das das Kegelrad stramm in diesem Lager sitzt.
Und nur weil ich schon einen Roman schreibe: Kann ich dieses Differenziallager einfach Richtung Wagennmitte aus dem Differentialgehäuse rausziehen, oder ist das reingepressst?
und ... Kennt jemand von euch einen Kardanwellen-Auswuchtbetrieb im Umkreis von Wiesbaden / Rhein-Main-Gebiet?
Völlig erschöpfte Grüsse,
Toni