Ich habe mit einem neuen
Ich habe mit einem neuen Verschlußdeckel auch schon schlechte Erfahrung gemacht.
Kommt das Wasser nicht eher aus dem Wasserrohr zur Heizung?
Auch schlechte Thermostate hatte ich schon.
Öl und Wasser beaobachten. Evtl. CO2 Test.
- Anmelden oder Registrieren, um Kommentare verfassen zu können
Freundliche Grüße,
Christoph Hain
1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9
Telefon: 0172 7620 703
Stammtisch 14.11.2025 La Piazza Deckenpfronn (immer am 2. Freitag im Monat)
Ausfahrt Retroclassics Stuttgart
Treffen Haupttreffen 11.-14.6.2026 Rankweil
Hallo,
Hallo,
ich habe nach der Kühlwassersauerei, obwohl ich supervorsichtig war und meine Frau mir geholfen hat, das Auto im Motorraum gereinigt, sodaß die Stelle am Zylinderkopf, Kopfdichtung, Krümmer und Heizungsrohr super sauber waren/sind.
(Davor auch). Ich meine es ist sehr wenig Kühlwasser/(Motoröl glaub ich nicht) an der Kopfdichtung ausgetreten.
Ich werde das beobachten und Kühlwasser und Motoröl genau kontrollieren.
Frage: Sind die (10?) Zylinderkopfschrauben am Fiat 124 DS Spider von 1982 Dehnschrauben?
Woran kann ich das erkennen?
Danke für Eute Hilfe/Antwort.
Thomas
- Anmelden oder Registrieren, um Kommentare verfassen zu können
Am Kopf kann man die
Am Kopf kann man die unterscheiden. Nachziehen würde ich das nur nach Montage einer neuen.
Ribekopf sind in der Regel Einmal/Dehnschrauben die mit andrem Kopf die Normalen. 10 ist richtig.
- Anmelden oder Registrieren, um Kommentare verfassen zu können
Freundliche Grüße,
Christoph Hain
1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9
Telefon: 0172 7620 703
Stammtisch 14.11.2025 La Piazza Deckenpfronn (immer am 2. Freitag im Monat)
Ausfahrt Retroclassics Stuttgart
Treffen Haupttreffen 11.-14.6.2026 Rankweil
Moin zusammen,
ich fahre einen 124 DS Spider Bj.1982 seit fast 30 Jahren und er hat jetzt 302 Tkm gelaufen.
Ich schreibe hier, obwohl das Thema schon bekannt ist, trotzdem war die Situation am Wochenende mit kurzer Baumarkttour echt blöd und am Ende war der Samstag um, aber mit positivem Ergebnis!
Was ist passiert: Selbst nach kurzer Fahrt, wurde das Kühlwasser viel zu heiß (nach Temperaturanzeige ca. 100 Grad, obwohl die ja nicht so genau ist).
Der Kühlerlüfter sprang nicht an, genug Kühlwasser war (augenscheinlich) da.
Ich habe dann die Heizung voll auf gemacht, Heizungslüfter an und Kühlerlüfter an (da sind zwei Kontakte, die kann man einfach kurzschließen, bei mir sind da zwei Flachstecker) und ab nach Hause.
Am Ende, was war das Problem:
Der Kühlerverschlußdeckel hatte zwar beim Warmwerden das sich ausdehnende Kühwasser in den Ausgleichsbehälter gelassen, aber beim Abkühlen floß das Kühlwasser nicht zurück. Jedenfalls muß es irgendwie so gewesen sein, da am Thermostat sich wohl eine Luftblase gebildet hat, die dazu führte, daß er den großen Kühlkreislauf nicht geöffnet hat, obwohl das Kühlwasser im kleinen Kreislauf schon viel zu heiß war.
Ich habe dann bis zu dieser Erkenntnis den Thermostat ausgebaut und überprüft, ob er arbeitet. Das geht im Kochtopf super und man merkt, das die "Schalttemperaturen" sehr eng sind. Beim Wasserauffüllen muß man dann wie Ihr wisst ziemlich zaubern, um überall die Luft raus zu bekommen. Am Ende läuft der Spider wie vorher auch im Sommer in Italien:
Einfach laufen lassen und der Kühlerlüfter regelt die Temperatur so, als sein nix gewesen und das funktioniert, wie bei 37 Grad in Italien.
NUN noch eine FRAGE: als Ihm zu warm war ist an der Zylinderkopfdichtung Beifahrerseite vorne in der Nähe des Krümmerendes etwas Kühlwasser ausgetreten. Ich werde das beobachten. Ist die Zylinderkopfdichtung nun hin oder kann das gut gegangen sein. Ist es eine schlechte Idee im Notfall die Kopfschrauben mit Drehmomentschlüssel nachzuziehen?
Mal sehen, was das Forum so meint.
Danke und Gruß Thomas Lüssenhop
P.S.: Man(n) muß also im Ausgleichsbehälter beobachten, wie der Stand im kalten und im betriebswarmen Zustand ist.
Und der Kühlwasserverschlußdeckel war neu, jetzt ist der alte etwas posöse wieder drin!