Edelstahlauspuff

Ich habe seit 5 Jahren die Anlage die auch G&B verkauft und bin zufrieden damit. Sound gefällt mir gut.

Musste hinten einen Halter etwas anpassen da der bei meinem CS0 nicht 100% passte.

Ich habe ebenfalls die Anlage von G+B ab Hosenrohr und mit Kat-Ersatz-Rohr im DS.

Im CS0 war laut Aukunft des Vorbesitzers eine von Spiderpoint verbaut. Die konnte allerdings erst nach mehrmaligem 'guten Zureden' mit Gummihammer und Brenner passend gemacht werden. Den Vorbesitzer hat das Anschlagen scheinbar nicht gestört. 

ich trage ich auch mit dem Gedanken einen Fächerkrümmer mit kompletter Edelstahlauspuffanlage zu kaufen (CS0, 2000ie, amerik, Reimport). Hierzu habe ich zwei Fragen: hattet ihr mit der TÜV Eintragung der beiden mir bekannten Anbieter G & B oder SP Probleme? Ich würde gerne auf meinen KAT verzichten, den kann man angeblich austragen lassen, hat das mal jemand versucht und war damit erfolgreich?

Viele Grüße

Jörn

Ein Beamter wollte wegen Edelstahl mal etwas meckern. Aber da die Anlage im Groben der alten enpricht und eine original neue "Fiat" nicht mehr erhätlich ist hat er sich beruhigt.

In meinem anderen Oldie mit H habe ich den Kat da defekt auch nicht mehr drin. Da hat der TÜV nichts bemerkt das auch im den Papieren nichts von Kat steht.

V.9 Schadstoffklasse haben sie bei der H-Abnahme gestrichen. und darunter steht Oldtimer.

Sollte ohne H da etwas anderes stehen gehts nicht.

wie werden den die asu-werte eingehalten , die auch oldtimer einhalten müßen

wenn g-kat drin steht muß ja die asu nach g-kat bestanden werden

ich denke einen nachrüst-kat kann man wegen originalität wieder austragen lassen , aber wenn   original-auslieferung mit g-kat  ist , dann eher nicht

gruß

holger

spider-krefeld

Frank M, von dem ich die hervorragenden Tuningteile erworben habe, hatte mir geschrieben, dass er bei seinem amerikanischen Reimport mit geregelten KAT diesen hat ohne Probleme austragen lassen können. Ich glaube, dass das sehr vom Wohlwollen des jeweiligen Prüfers abhängt. Ich werde es auf jeden Fall probieren. Es wird so sein, wie Holger sagt: ohne Austragung gelten die ASU Werte mit g-KAT und bei mir steht der g-KAT leider im Brief.

Gruß Jörn

Eine Bemerkung noch zum Fächerkrümmer. In meinem DS war ein Fächerkrümmer von Fabrikat unbekannt verbaut. Ein Rohr lief so nahe am Luftansaugkasten aus Kunststoff vorbei, dass der an einer Ecke angeschmolzen und ausgebrochen ist.

Im CS0 war der Kat vom Vorbesitzer schon ausgebaut. Den TÜV hat das bisher zweimal nicht interessiert, obwohl es nicht eingetragen ist.

Habe mir jetzt für meinen 81-iger CS0 den Fächerkrümmer von SP mit dem passenden Hosenrohr gekauft. Leider hängt die Lambdasonde jetzt genau unter dem Rahmen und hat kaum einen hinnehmbaren Abstand dazu. SP meinte, dass meine Motorlager hin wären, ich finde sie sehen aber noch ganz gut aus. Hatte jemand von Euch die selben Probleme mit dem Fächerkrümmer von SP? Wenn ja, wie kann man das lösen?

Viele Grüße

Jörn