das ausrücklager sitzt immer
das ausrücklager sitzt immer direkt an
deswegen wird das lager wohl hin sein , wenn es ohne last geräusche macht und bei belastung nicht
gruß
holger
spider-krefeld
- Anmelden oder Registrieren, um Kommentare verfassen zu können
bleibt gesund
gruß
holger
spider-krefeld
FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW
Feuer In Allen Töppen
Fiat 124 Spider CS 1 US Herstellung 12 / 77
www.124fiatspider.de
142.Stammtisch 124fiatspider.de/Forum/NRW
am Sonntag den 07.12.2025 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10.00 Uhr
Hallo Holger,
Hallo Holger,
irgendjemand hatte hier im Forum ein Video im Netz angepriesen in dem eine Kupplung gewechselt wird.
Dabei ist mir aufgefallen das dort eine Rückholfeder zu sehen ist die bei mir fehlt!
Um das Kupplungspedal zurück federn zu lassen, wurde offenbar der Bodenzug soweit verstellt, das die Kupplung selber dafür sorgen musste. Mit dem Ergebnis das das Ausrücklager vermutlich ständig Kontakt hatte.
Ich habe die zum Testen kurzerhand durch ein Spanngummi ersetzt. Und siehe da, das Lager stellt sich ordentlich zurück und es ist leise.
Probefahrt habe ich noch nicht gemacht, die Stoßdämpfer sind gerade ausgebaut.
beste Grüße Stefan
- Anmelden oder Registrieren, um Kommentare verfassen zu können
welches modell hast du den in
welches modell hast du den in der restauration ?
gruß
holger
spider-krefeld
- Anmelden oder Registrieren, um Kommentare verfassen zu können
bleibt gesund
gruß
holger
spider-krefeld
FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW
Feuer In Allen Töppen
Fiat 124 Spider CS 1 US Herstellung 12 / 77
www.124fiatspider.de
142.Stammtisch 124fiatspider.de/Forum/NRW
am Sonntag den 07.12.2025 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10.00 Uhr
Restauration CS2
Hallo Holger,
einen CS2 Bj79, noch mit Vergaser.
mein Vorbesitzer hatte den vor 13 Jahren zum Lackieren zerlegt und nie wieder zusammen gebaut.
Als Ausgleich zum Arbeitsalltag macht es mir Spaß etwas handwerkliches zu tun ;-)
Deshalb habe ich mir keinen "gemachten" Spider zugelegt sondern eben so ein Projekt. Auf diese Weise arbeite ich mich auch in die Spidertechnik ein (ich finde seinen Oldtimer muss man verstehen). Wirtschaftlich betrachtet ist das natürlich grenzwertig.
Aber er steht sehr gut da, ich habe bislang noch keinen Rost gefunden, nicht mal eine vergammelte Schraube....
... da macht das Restaurieren Spaß. Alle Anbauteile sind komplett verhanden.
beste Grüße
Stefan
- Anmelden oder Registrieren, um Kommentare verfassen zu können
Grafik Kupplungseinstellung
Das ist eine sehr hilfreiche Grafik, Danke!
Wenn das Ausrücklager in ständigem Kontakt zur Tellefeder der Kupplung ist, läuft das also ständig mit. Ist das nicht ein irrer Verschleiß?
Grüße Stefan
- Anmelden oder Registrieren, um Kommentare verfassen zu können
Hallo in die Runde,
nach langer Standzeit bringe ich einen Spider als "Projekt" wieder auf die Straße.
Eine der Baustellen könnte das Ausrücklager sein. Und zwar kommt aus der Richtung Getriebe ein ordentliches Geräusch, das mir nicht gefällt.
Grob zusammengefasst die Vorgeschichte dazu:
- Vergaser gereinigt
- Betriebsflüssigkeiten erneuert
- Zahnriemen + Wapu erneuert.
- Zündverteiler und Kabel ausgetauscht
- Motor durchgeleiert und schlußendlich gestartet
- Nach anfänglichen Husten und Zündung einstellen lief er sauber
-> Kein Geräusch aus Richtung Getriebe
- Bremsanlage erneuert
- Kupplung erstmalig getreten, Gang rein und 50m gefahren
- Getriebe schaltet die Gänge gut durch
-> aber: Geräusch aus Richtung Getriebe, am stärksten vorne
Wenn ich das Kupplungspedal drücke ist das Geräusch weg.
Es ist aber nicht immer gleich, im Stand von Mal zu Mal lauter mal leiser.
Meine Vermutung ist folgende:
Das Ausrücklager sitzt auf der Getriebeingangswelle und wird vom Kupplungshebel nach vorne Richtung Kupplung gedrückt. Mit einer Taschenlampe kann man durch die Getriebeöffnung – dort wo der Kupplungshebel reingeht – das Ausrrücklager sehen.
Der Kupplungshebel hat sehr viel Spiel und ich habe mal versucht das Ausrücklager mit einem langen Schraubenzieher auf der Welle zurück zu schieben.
Negativ. Ich habe den Eindruck, daß das Lager auf der Welle festsitzt, und damit an der Kupplung dauerhaft schleift.
Ich denke, der Druck vom Kupplungspedal ist aktuell stark genug das Ausrücklager noch etwas nach vorne zu schieben und die Kupplung zu trennen,
und der Federdruck der Kupplung ist ausreichend das Lager wieder etwas zurück zu schieben.
Die Alternative wäre das das Getriebe spontan im Eimer wäre. (Getriebeöl ist drin ;-)
Jetzt meine Fragen:
- Wie leichtgängig müsste das Ausrücklager auf der Welle sitzen?
- Wie weit "schleudert" die sich schließende Kupplung das Ausrücklager zurück, oder sitzt das immer direkt hinter dem Kupplungskorb. Das locker Spiel (2cm) des Kupplungshebels kann man ja mit dem Bowdenzug nachstellen.
beste Grüße
Stefan