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Hallo aus Hannover

Hallo liebe Forenmitglieder und Spider Enthusiasten, 

mein Name ist Timo, ich komme usrpünglich aus Stuttgart und bin 28 Jahre alt. In Hannover arbeite ich derzeit an der Universität, wo ich auch noch die nächsten drei Jahre bleiben werde. Ich habe mich zunehmend in die Idee verliebt, mir als neues Hobby und Abwechslung zum Alltag einen Fiat 124 Spider zuzulegen.

Ich habe mich länger in das Thema eingelesen und auch hier schon einige Beiträge verfolgt, daher bedanke ich mich nun recht herzlich für die Aufnahme!

Ich bin aktuell noch auf der Suche nach einem Garagenstellplatz in Hannover (30161), da ohne diesen ein Kauf für mich eigentlich nicht in Frage kommt.

Ein guter Freund von mir, der selbst mit Oldtimern handelt und diese aufbereitet (vornehmlich Porsche 914 & Mercedes) hat mich bei meiner Idee, ein solches Fahrzeug hauptsächlich als Wochenendfahrzeug anzuschaffen, ermutigt. Ich selbst bin kein großer Schrauber, aber habe große Lust darauf, dahingehend neue Erfahrungen zu sammeln.

Eine Aussage dieses Bekannten gestaltet die Suche nach einem passenden Fahrzeug derzeit jedoch noch etwas schwierig. Er meinte, auf keinen Fall einen Einspritzer kaufen, da diese doch relativ anfällig sind. Im Forum hier habe ich bisher öfters gelesen, dass manche evtl. auch auf einen Vergaser umrüsten wollen. 

Daher meine Frage an euch ausgewiesenen Experten, würdet ihr mir das gleiche empfehlen oder trifft das bei den Fiat Spider Modellen vielleicht nicht so zu wie bei anderen?

 

Ich freue mich auf den Austausch mit euch!

Beste Grüße

Timo

Hallo Timo,

Herzlich Willkommen in unserem Forum.

Ich kann Dir aus eigener Erfahrung mit zwei 1985er Spider sagen, ich würde immer wieder einen Einspritzer kaufen, ich habe keine Probleme und wenn dann kann man es lösen.

Wie kommt dein Bekannter auf die Idee, dass Du keinen Einspritzer kaufen solltest?

Ich habe anfang der Woche gerade einen 1983er roten Spider zum Verkauf angeboten bekommen, wenn interesse besteht, bitte melden und ich leite Dir die Mail weiter.

Viele Grüße und viel Spaß bei uns.

Michael

Mit freundlichen Grüßen

Michael Siebert

Administrator, Regionalleiter Region-8

Mobil: +49 173 3497631

Fon: +49 6408 6108851

Mail: ms@fiatspider.de

willkommen hier

das sind die meinungen wie immer geteilt

 

ich bevorzuge den vergaser , da sind die möglichkeiten einer fehlfunktion nicht so groß

desweiteren werden die teile für die l-jetronic auch immer seltener und auch teuerer

 

gruß

holger

spider-krefeld

 

 

bleibt gesund

gruß

holger

spider-krefeld



FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW



Feuer In Allen Töppen



Fiat 124 Spider CS 1 US Herstellung 12 / 77



www.124fiatspider.de



142.Stammtisch 124fiatspider.de/Forum/NRW



am Sonntag den 07.12.2025 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10.00 Uhr

 

 

 

Hallo Timo,

ebenfalls ein Willkommen.

Ob Einspritzer (IE) oder Vergaser ist eher eine Glaubensfrage und darüber lässt sich, wie bei Glaubensfragen immer, vortrefflich streiten.

Wenn man sich mit Vergasern nicht auskennt oder niemanden hat, den man fragen kann, dann tut man sich damit schwer. Zudem ist die Palette der Vergaser-Typen vergleichsweise groß. Die Vergaser-Motore haben meines Wissens einen höheren Spritverbrauch.

Die L-Jetronic des Einspritzer war aber auch in anderen Marken (BMW, Opel, Porsche usw. usw.) verbaut und es gibt umfassendes Infomaterial dazu. Die Komponenten im Motorraum sind beim IE deutlich mehr und manche Teile sind vergleichsweise teuer. Bosch überholt allerdings mittlerweile z.B. den LMM (Luftmengenmesser) und somit wird die Ersatzteillage wieder besser.

Dass der IE relativ anfälliger wäre, kann ich nicht bestätigen.

Meine SEHR subjektive Erkenntnis ist IE-Fahrer (CS0, DS) sind diejenigen, die an ihrem Fahrzeug wenig bis nichts machen. Vergaser-Fahrer (AS, BS, BS1, CS1, CSA, CS2) sind diejenigen, die an ihrem Fahrzeug gerne schrauben.

BS1 Bj. 70, giallo colorado

CS0 Bj. 80, rosso (zu verkaufen)

DS Bj. 85, rosso

Hallo Timo,

fahre seit mittlerweile 12 Jahren einen CSO und hatte bisher keinerlei Probleme....einmal Hallgeber...ein Doppelrelais und einmal neue Kerzen, das wars.....

Alles bestens....schau nach einem sauberen, rostfreiem Auto...der Zustand sollte entscheiden....egal ob Vergaser oder Einspritzer.

Ich würde immer wieder einen Einspritzer nehmen...

 

Gruß

Matthias

[I]Sempre Spider.....[/I] :cool:

Hallo zusammen,

Vielen Dank für die netten Begrüßungen und die wertvollen Tipps. Ich konnte bisher tatsächlich auch keine direkte Bestätigung für die Aussage Contra Einspritzer finden.

Denke auch, am wichtigsten ist es, dass am Ende das Gesamtpaket passt.

 

Daher suche ich munter nach beiden Varianten weiter :)

 

LG Timo 

Fiat 124 Spider CS0 Baujahr 82 in blau 

Hallo Timo,

am besten, Du machst Dir Dein eigenes Bild. Vielleicht kannst Du es ja einrichten, beim Herbsttreffen in Barsinghausen vorbeizuschauen?

Da werden sicherlich einige unterschiedliche Modelle dabei sein. In Optik und Leistung weichen die Baureihen schon deutlich voneinander ab. Da ist es auch vom persönlichen Geschmack abhängig, wofür man sich entscheidet. Auf jeden Fall ein Fahrzeug in gutem Zustand wählen Aber auch dann kann immer mal wieder was kaputt gehen. Das sollte man finanziell berücksichtigen.

Viele Grüße

Bernd

Er hat seit geraumer Zeit schon einen schönen CS0 mit Einspritzung. 

Bericht ist im Spidermagazin :-)

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

Telefon: 0172 7620 703

Stammtisch 14.11.2025 La Piazza Deckenpfronn (immer am 2. Freitag im Monat)

Ausfahrt Retroclassics Stuttgart

Treffen Haupttreffen 11.-14.6.2026 Rankweil

Hallo Timo,

ich habe viel mit Spidern zu tun und werde immer für die L-Jetronic plädieren. Hierbei handelt es sich nicht um eine speziell für den Spider entwickelte Einspritzanlage, sondern um ein von Bosch entwickeltes System das in der Ära der Entwicklung von Einspritzsystemen ein Meilenstein war. Hinzukommt die schadstoffarme Einstufung mit grüner Plakette dank G-Kat.

Die Ersatzteilesituation ist überhaupt kein Problem und die Preise sind immer relativ. Die Anlage ist simpel aufgebaut, läuft zuverlässig und alltagstauglich insbesondere auch bei häufigen Kurzstrecken. Dies hierzu von meiner Seite.

Grüsse Klaus 

 

Die Ersatzteilesituation ist überhaupt kein Problem ...

Das ist leider nicht mehr der Fall. Thermozeitschalter und Zusatzluftschieber sind mittlerweile Mangelware. Der Luftmengenmesser und das Steuergerät sind teilweise auch schwer zu bekommen.

Aber wenn er läuft, dann läuft er eigentlich zuverlässig mit der L-Jetronic.

BS1 Bj. 70, giallo colorado

CS0 Bj. 80, rosso (zu verkaufen)

DS Bj. 85, rosso

....meine Aussage bezog sich natürlich auf gut funktionierende Gebrauchtteile. Ist auch nur meine Erfahrung.

Gruss Klaus