Motorendrosselung für US_Markt

So. 31 Mär 2019 - 21:28

Hallo, in die Runde, vermutlich wurde diese Frage schon 1000x gestellt:

Wie wurden eigentlich die früheren Motoren für den US-Markt gedrosselt?

Meine Vermutung ist über den Vergaser und/oder die Nockenwelle? Ich kenne das so von anderen Fahrzeugen, die hatten teilweise eine verjüngten Querschnitt im Ansaugtrakt und eine Nockenwelle mit kleineren Nocken.

Wer weiß da näheres?

mit herzlichen Grüßen

Stefan

Es kommt auf das Modell an.

Es kommt auf das Modell an. Die CS2 Vergaser für Kalifornien hatten z. Bsp. eine extra Luftpumpe mit vielen Schläuchen Kabeln Schaltern und Relais.

Verbunden damit war niedrige Kompression (Kolben etc.) andere Auspuffanlage mit Kat.

Im CS0/ späten CS2 gabs dann die L-Jetronic mit geregeltem Kat.

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Freundliche Grüße,

Christoph Hain

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Hallo Christoph,

danke für die Info. ich dachte immer die geringere Kompression hinge mit dem Kolbenhub zusammen.

Sind denn die anderen US-Modelle (außer Californien) dann baugleich mit dem californischen Modell bis auf die vielen Schläuche, Kabel und Relais (sowas ist ja immer auch störanfällig)

...Ich nehme an das man speziell für den californischen Markt nicht extra einen speziellen Motorrumpf gebaut hat.

lg Stefan

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Kalifornien waren es

Kalifornien waren es teilweise noch ein paar Relais und Schalter mehr als die anderen Staaten. Deswegen gabs dann dort auch den ersten Einspritzer mit Katalysator...

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