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1800 oder 2000 cc motor

Hallo,

Ich habe 2 motoren in meiner garage : 1800 und 2000.
Welche wurde ich verwenden Für mehr Fahrspaß ? Jetz fahre ich die 1600 aus supermirafiori mit
Weber DMS 34.
Ich habe auch 2 IDF40 zu montieren oder besser die 34 DMS?
Grüße aus Belgien
Dirk

Hallo Dirk,

interessantes Thema - bin nicht der Super-Experte, trotzdem gespannt auf eine hoffentlich rege Diskussion... Ich hab mir vor längerem auch diesselbe Frage gestellt - hab aktuell einen BS1 mit 1600er Mirafiori und 40er IDF´s - läuft super und macht Spaß... War mir aber immer ein bißchen zuwenig Bums untenrum... Bin jetzt dabei einen weiteren BS zu restaurieren - für dieses Fahrzeug hab ich mir nach langem hin und her einen 1,8 L bei G&B komplett neu aufbauen lassen (höhere Verdichtung, 280° Nocken etc) - sollte mit 40er IDF´s irgendwas zwischen 130 und vielleicht 140 PS bringen... leider steht dieses Schmuckstück immer noch in der Ecke und wird hoffentlich in Kürze eingebaut... Hansi Baumgartner meinte aber, daß der 1,8 L ein schöner Kompromiss zwischen 1,6 und 2,0 - ist ähnlich drehfreudig wie der 1,6, hat aber schon deutlich mehr Bums untenrum... Was für mich zusätzlich ein Gegenargument für den 2,0 war ist der Platz unter der Haube... Wollte IDF´s mit kleinen Buckeln fahren, ich weiß, daß das auch mit 2,0 irgendwie klappen kann, wolllte aber hier dann nicht am Ende die mm suchen, deswegen 1,8..

Achja: Ob man die IDF´oder den DMS montieren soll ist glaub ich Philosophie-Frage: Für meinen Geschmack gibts auf dem Spider nur den 4-fach Weber - der Sound und die Optik is einfach geil - ist ein must-have... Natürlich isses aufwendiger, die DInger anzupassen und einzustellen - aber einmal eingestellt funktionieren die Dinger zumindest bei mir seit Jahren klaglos...

So, hab Dir vermutlich nicht viel weitergeholfen - freu mich auf rege Diskussion...

Gruß
Stef

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 5 Feb 2015 - 10:54

Permalink

Hallo Dirk,

das ist genau die Frage, wo Du 10 Leute fragst und min. 11 Antworten bekommst:confused:

Ich selbst fahre einen 132 Argenta (2.0L) mit einem 34er ADF Vergaser, offenen Lufi, ohne Kat sowie mit einem Sportendtopf. Bin mit der Leistung bzw. dem Spaßfaktor recht zufrieden:cool:

Bzgl. 1800er, keine so wirkliche Ahnung, hier fehlt mir der Vergleich. Bin selbst noch keinen gefahren. Was man so von den Experten hört, ist der 1800er nicht schlecht. Sprich, mit passenden Vergaser, großem Krümmer und Auspuff-Anlage vom 1800er Europa soll er recht gut gehen. Aber wie gesagt, nur Hören/Sagen. Hier können Dir die Experten bzw. Fahrer eines 1800er sicherlich besser Auskunft geben.

Gruß
Ernst

von: Schiller

kommt natürlich drauf an was für ein 1800er und 2l motor das ist

ein 1800er us ist nicht der hit , so auch der spider 2l

besser wäre natürlich ein 1800er europa und die 2l mit höheren verdichtungen wie zb. 131 tc , 125 tc und 130 tc

gruß
holger
spider-krefeld

bleibt gesund

gruß

holger

spider-krefeld



FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW



Feuer In Allen Töppen



Fiat 124 Spider CS 1 US Herstellung 12 / 77



www.124fiatspider.de



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am Sonntag den 07.12.2025 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10.00 Uhr

 

 

 

Hei Dirk,

das Thema mit dem Getriebe hab ich auch grad - es gibt zwei unterschiedliche Getriebeglocken - frag mich aber nicht, welche Glocken bei welchen Modellen üblich waren... Ich weiß nur, daß mein BS, der original einen 1400er Motor hatte ein Getriebe mit ner kleinen Glocke hat, welche nicht auf den 1800er Motor passt. Mein BS1 hat schon die große Glocke... Kann man mit geschultem Blick auch im eingebauten Zustand am verrippten Bund erkennen...

Gruß
Stef

Hallo Dirk,

tja konnte es nicht besser beschreiben... Die grosse Glocke hat eine zum Motor hin umlaufende Stufe, die verrippt ist - bei der kleinen Glocke gibt es diesen "Bund" oder vielleicht besser gesagt diese Vergrößerung oder Übergang zum Rand der Glocke hin nicht - da ist quasi das Innenvolumen der Glocke kleiner... Laut G&B kann man erstmal beide Glocken verbauen, bei der kleinen wird man aber dann feststellen, daß aufgrund des kleineren Innenvolumens es zu Kollisionen kommt und der Motor nicht dreht... Genauer kann ichs Dir leider nicht beschreiben - ich könnt Fotos machen, aber das würde noch ein paar Wochen dauern, bis ich die zwei Getriebe zerlegt vor mir liegen hab

Oder kannst Du Fotos von der Getriebeglocke machen, dann kann ich Dir sagen, obs passt...

Oder gibt es hier Experten, dies besser wissen oder beschreiben können, als ich...?

Gruß
Stef