Aktivkohlefilter überbrücken

Nico hat einfach ein VW-Teil als Ersatz genommen. Frag ihn mal welches es ist.

Hi Berni,
klemm den Schlauch auf jeden Fall wieder vom Ansaugkrümmer ab! Sonst hast du erheblichen Unterdruck im Tank.
Bis du Ersatz hast solltest du die Bohrung am Ansaugkrümmer verschließen und den Schlauch von der Tankentlüftung einfach offen lassen.

Gruß,

Stefan

Den Entlüftungsschlauch aus dem Tank direkt am Saugrohr anzuschließen, ist problematisch:
generell funktionieren die Entlüftungen so, daß der Motor aufgrund des Saugrohrunterdrucks
über den Aktivkohlefilter Luft ansaugt
(Der Aktivkohlebehälter hat eine Belüftung in die Umgebungsluft).
Die so durch den Aktivkohlefilter strömende Luft nimmt dabei
die in der Kohle gespeicherten Kohlenwasserstoffe mit.
Wenn ich deinen "Kurzschluß" richtig verstanden habe, beaufschlagst du dadurch den Tank direkt mit
Unterdruck, der ist im Leerlauf bei geschlossener Drosselklappe am größten (ca. 600 mbar). Es besteht die Gefahr,
daß sich der Tank zusammenzieht, wenn nicht irgendwo Luft nachfolgen kann (z.B. über den Tankverschluß).
Leider kenne ich das System beim Spider (noch) nicht im Detail, aber auch da müßte die Luftmasse,
die dem Motor über die Tankentlüftung zuströmt, über ein Ventil geregelt sein (vom Motorsteuergerät angesteuert)
in Abhängigkeit des Saugrohrunterdrucks.
In jedem Falle ist der Hinweis von "Snoopy", Nico zu kontaktieren, der beste Weg.....

Hallo zusammen,
Bei meinem CS0 wurde der ganze Filter mal ersatzlos ausgebaut (wie genau weiß ich nicht). Ist das in Ordnung oder sollte ich das Teil wieder nachrüsten?
Gruß Olaf

[QUOTE=GF-AT 124]Leider kenne ich das System beim Spider (noch) nicht im Detail, aber auch da müßte die Luftmasse,
die dem Motor über die Tankentlüftung zuströmt, über ein Ventil geregelt sein (vom Motorsteuergerät angesteuert)
in Abhängigkeit des Saugrohrunterdrucks.
[/QUOTE]

Da liegst du falsch. Beim Spider ist die Entlüftung des Aktivkohlebehälters permanent mit dem Ansaugkrümmer verbunden.

Gruß,

Stefan

Die Aktvkohlebehälter sind wegen der damaligen US-Abgasnorm eingeführt worden.
Du kannst den Druckausgleich des Tank auch (wie beim Vergasermodel CS2) über den Tankdeckel oder eine gesonderte Leitung vornehmen.

[QUOTE=Saar_CS0]Da liegst du falsch. Beim Spider ist die Entlüftung des Aktivkohlebehälters permanent mit dem Ansaugkrümmer verbunden.

Gruß,

Stefan[/QUOTE]

Hi Stefan,

danke dir für den Hinweis !
Vermutlich ist dann irgendwo eine Drossel oder ein kleiner Eintrittsquerschnitt
am Saugrohr, um die Luftmasse bei hohem Unterdruck zu begrenzen ?
Wie gesagt, bin beim Spider noch nicht im Detail vertieft gewesen....
Gruß !
Peter

[QUOTE=GF-AT 124]Hi Stefan,

danke dir für den Hinweis !
Vermutlich ist dann irgendwo eine Drossel oder ein kleiner Eintrittsquerschnitt
am Saugrohr, um die Luftmasse bei hohem Unterdruck zu begrenzen ?
Wie gesagt, bin beim Spider noch nicht im Detail vertieft gewesen....
Gruß !
Peter[/QUOTE]

Der Querschnitt ist nur durch die Bohrung im Ansaugkrümmer bzw. Anschlussstutzen begrenzt. Da der Aktivkohlebehälter oben eine Entlüftung hat ist die Verbindung praktisch immer offen.

Gruß,

Stefan

Ich habe es mal bei einem Spider in Nicos Werkstatt gesehen und gleich verwundert gefragt. Kann mich allerdings nicht mehr genau dran erinnern.