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84er DS springt warm schlecht an

Hallo Leute,

ich will jetzt endlich mal mein Problem beschreiben und hoffe,dass mir jemand weiter helfen kann.

Motor: 2000 ie Einspritzer US Motor 84er DS.

Der Motor springt immer super an, auch nach dem Winter.
Wenn ich aber den Motor warm fahre, ihn dann abstelle und ca. 20 bis 40 Minuten warte und der Motor noch warm ist dann startet er erst nachdem ich 10 Sekunden den Anlasser orgeln lassen muss.

Wenn der Motor noch warm ist und ich ihn abstelle und vor diesen 20 Minuten starte habe ich keinerlei Probleme.
Der erste Gedanke den ich hatte war, dass der Sprit zurück geloffen ist und erst von der elektrischen Benzinpumpe wieder vor gepumpt werden muss.
Aber warum nur wenn er warm 20 Minuten steht.

Bitte helft mir weiter was das sein kann, wie ich es feststelle und abstelle.

Freue mich über jede Info.
Danke Peter

wie sieht es mit dem hallgeber im verteiler aus , hast du mal geprüft ob bei dem problem dann ein zündfunke vorhanden ist

ursache dann im bereich hallgeber , zündspule und zündmodul

eventuell auch noch der temp-geber vorne im wasser-t-stück

gruß
holger
spider-krefeld

bleibt gesund

gruß

holger

spider-krefeld



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Hi Peter,

wenn die Diagnosen der Vorredner nicht greifen sollten (Dampfblasenbildung sind beim Einspritzer ungewöhnlich und Zündung kann ich mir bei dem Fehlerbild nicht vorstellen), dann lass mir deine Nummer als PN zukommen.
Vielleicht kann ich dir helfen.

Gruß,

Stefan

[QUOTE=Saar_CS0]Hi Peter,

wenn die Diagnosen der Vorredner nicht greifen sollten (Dampfblasenbildung sind beim Einspritzer ungewöhnlich und Zündung kann ich mir bei dem Fehlerbild nicht vorstellen), dann lass mir deine Nummer als PN zukommen.
Vielleicht kann ich dir helfen.

Gruß,

Stefan[/QUOTE]

oops, da hat Stefan Recht: Dampfblasen ist ein Vergaserproblem. Das war ich etwas zu schnell im Schreiben....

Andere Idee:
Die "Problemzeit" ist ja 20 bis 40 Minuten nach abstellen des Motors.
Er ist also "lauwarm".
Evtl. meint irgendein Teil, der Motor sei schon kalt und geht in den Kaltstartmodus.
Kann also sein, dass erst zuviel Sprit kommt.
Nach 10 Sekunden orgeln ist dann genug frische Luft im Motor...

viel Glück beim Suchen
Peter

[QUOTE] dann lass mir deine Nummer als PN zukommen.
Vielleicht kann ich dir helfen.
[/QUOTE]
Warum nicht öffentlich im Forum diskutieren? Oder ist Deine Vermutung ein Geheimnis?
Wenn es hier im Forum steht, dann kann evtl. anderen später auch geholfen werden, weil
es ja dann archiviert ist.

Gruß vom Manfred (dem Mafra) [IMG]http://up.picr.de/14235661po.jpg[/IMG] [URL=http://mafra-spider.jimdo.com/]http://mafra-spider.jimdo.com/[/URL] Erst wenn der letzte Vergaser verschrottet , der letzte Kontakt verbrannt , der letzte Bowdenzug gerissen ist , dann werdet Ihr merken , daß man eine Elektronik nicht reparieren kann !

[QUOTE=mafra]Warum nicht öffentlich im Forum diskutieren? Oder ist Deine Vermutung ein Geheimnis?
Wenn es hier im Forum steht, dann kann evtl. anderen später auch geholfen werden, weil
es ja dann archiviert ist.[/QUOTE]

Hi Manfred,

dies hat nix mit Geheimniskrämerei zu tun. Ich biete nur gerne den persönlichen Kontakt an, da man dann oft schneller und gezielter weiterhelfen kann, als hier bekannte Fehlermöglichkeiten über mehrere Threads aufzuzählen, die den Fragenden oft mehr verwirren als ihm helfen. Die Ursache kann man dann immer noch posten.
Mehr steckt da nicht dahinter.

Gruß,

Stefan

Wow, danke für die vielen Antworten nach so kuzer Zeit.
Bei dem Wort Kaltstartventil ist mir wieder eingefallen, dass es abgesteckt ist. Doch nicht ohne Grund, denn wenn es angesteckt ist bei obigem Problem springt er gar nicht mehr an.
Hat der Vorbesitzer schon abgesteckt. Habe ich erst heute wieder probiert.

Den Temperatur Fühler im T Stück habe ich letztes Jahr schon mal mit dem Ohmmeter durch gemessen. Er hat geregelt.
Da ich das Kühlsystem komplett erneuert habe. Bis auf diesen Fühler.
Das Zündsystem hatte ich auch schon mal im Auge. Dort ist alles neu bis auf Hallgeber und Spuhle.

Danke für die Antworten, bin am Problem dran.
Peter