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Welche elektrische Benzinpumpe ?

Hallo Spideristi,

ich rüste um auf elektrische Benzinpumpe bei einem BS1.
Motor 1.8 mit Doppel- oder Vierfachvergaser - die mechanische Pumpe
ist schon stillgelegt.

Welche Nachrüstpumpen nutzt ihr ?
Ich bin auf die Hardi 18812 aufmerksam geworden
bis 0,38 bar
bis 130 Liter / h

ist das ok ? hat jemand Erfahrung mit dieser oder anderen Benzinpumpen ?

Danke und Gruß
Uwe

Hi Uwe,

hab die Hardy auch drin. Vorteil ist, Du brauchst keinen Rücklauf mehr.
Nachteil, mehr Anfälligkeit für Dampfblasen (v.a. beim Heißstart)

Ich bin aber zufrieden, hab sie in der Reserveradmulde montiert und über ein Zündimpulsrelais angeschlossen.
Alternativ geht auch eine Schaltung über den Öldruckschalter => Motor aus, Pumpe hört auf zu fördern.

Musst mal meinen Blog durchsuchen, da sind bestimmt noch ein paar Bilder din.

Grüße

Jan

Hallo Ich habe die Hardi in meinem Boot dort versorgt sie einen 3,6 liter 6-zylinder mit 3 44er Vergasern und arbeitet sehr sollide.

anfänglich hatte ich sie über ein Relais, welches am Zündstrom hing versorgt, dass machte aber Probleme, wenn das Schwimmernadelventil hing, dann liefen die Vergaser über. Dann habe ich es auf Masseschluss am Öldruckschalter umgebaut, dadurch trat das Problem nicht mehr auf, aber die Vorförderwirkung war nun dahin. Mittlerweile habe ich ein Zeitschaltrelais parallel zum Öldruckschalter verlegt, welches nach einschalten der Zündung 10sek. Die pumpe laufen läßt, der Rest im Betrieb maxht dann der Ölrduckschalter.

Ja, so wirds gemacht :p
Ich hab mein Relais auch zusätzlich auf Klemme 50 gelegt
Eine Gute Alternative ist auch ein Taster zum Überbrücken des Relais.

@Bodo: Die ist natürlich ein Klassiker, die ich der Hardy ggü. vorziehen würde.

Danke für die vielen Antworten und Ratschläge.

Von der MITSUBA Benzinpumpe habe ich auch schon gehört und sie soll sehr zuverlässig sein. Nach dem gleichen Prinzip funktioniert auch die Hardi ( vermutlich Made in Germany / Berlin ) aber zu einem deutlich angenehmeren Preis.

Ich denke, ich werde eine Benzinpumpe auch im Kofferraum installieren, da es anscheinend für eine Pumpe einfacher ist, über eine Distanz zu drücken als zu saugen.

Meine Überlegungen liegen noch zwischen der Pierburg und der Hardi Pumpe. Hat jemand ein Bild - an dem
ich erkennen kann, wie und wo ihr sie positioniert habt ? Der Rücklauf soll auf jeden Fall erhalten bleiben.

Danke und Gruß
Uwe

Hallo Uwe,
hier die versprochenen Bilder!
Ich habe 2 M6 Gewindemuffen ins Blech gepresst und die Pumpe auf
2 Silentblöcke gesetzt.
Original saß die elektr. Pumpe etwas weiter links.
Man sieht links neben der jetzigen Pumpe im Blech 2 Löcher für Käfigmuttern.
Dort war die originalpumpe senkrecht verbaut.
Die Hardypumpe soll liegend verbaut werden wenn ich mich recht erinnere.
Rücklauf habe ich gelassen wie er ist.

Anhang
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Uwe,
saugen ist kein problem bei mir sitzt sie direkt am Motorblock und saugt aus einer 5,5 Meter Leitung. ich habe zwei Tanks und wenn einer leer ist, schalte ich manuell um. Dann dauert es ca. 5-10sek, bis die schwimmerkammern wieder voll sind.

Nils

Hi Uwe,
du musst dir über die Funktionsprinzipien klar sein. Die druckgeregelten Membranpumpen Hardi oder MITSUBA sind für Fahrzeuge ohne Rücklaufleitung konzipiert. Bei erreichen des Drucks, der sich durch das Schliesen der Schwimmernadel ergibt, hört die Pumpe auf zu fördern.
Willst du eine ständige Kraftstofförderung, um z.B. erhöhte Kraftstofftemperaturen an der Vergaserbatterie zu vermeiden oder eine ständige Filterung des Kraftstoffes zu erreichen, dann bist du mit einer Konstantpumpe und Rücklaufleitung besser bedient (Pierburg). Bei einem Einspritzer ist dies unumgänglich.
Ach ja, das Bauteil auf dem Bild ist ein 2-Wege Membranventil.
Bei Überdruck im Tank: Druckausgleich aus dem Tank zum Aktivkohlebehälter bzw. Luftfilter
Bei Unterdruck im Tank: Druckausgleich aus dem Aktivkohlebehälter bzw. Luftfilter zum Tank
Herrscht im Tank etwa Umgebungsdruck, dann ist das Ventil geschlossen.

Grüße von der Saar,

Stefan