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Maximaldrehzahl 2.0l

Hi,

hat jemand Erfahrung, welche Maximaldrehzahl man dem 2.0l Motor unter optimalen Bedingungen dauerhaft zumuten kann? Rein rechnerisch wäre ich bei knapp 6700 1/min am Limit. Jedoch habe ich das Gefühl, dass der Motor ohne weiteres auch höhere Drehzahlen verkraften könnte.
Sind ja einige hier, die den 2.0 Liter mit IDF Vergasern bewegen und somit den Motor frei atmen lassen. Wo lasst ihr es gut sein?

moin

habe auch ein 2 Liter mit idf einspritzer umgebaut langes getriebe und differential vom automatig.

laut GPS 218 km h Ofen 6350 umdrehe für ca 14 Kilometern.

es hat mir gereicht.

Gruß nico

Hi Nico,

danke für die Rückmeldung. Es geht mir eigentlich nur um die maximale Drehzahl, die ich dem 2.0 noch zumuten kann (Motor ist aufbereitet). Es zeigt sich, dass die original Einspritzventile schon bei 6000 1/min am äußersten Limit sind und ich andere Düsen brauche. Nun stellt sich mir die Frage, ob ich die Düsen auslege bis 6500 oder gleich auf 7000 1/min gehen sollte.

Die Endgeschwindigkeit ist mir bei der Geschichte nicht wichtig und ich werde bei der original Hinterachsübersetzung bleiben. Bei über 200 km/h im offenen Spider würde ich sonst auch noch die letzten Haare verlieren. ;)

lt. den Werten, die ich beim Fahren per Notebook in Echtzeit am Steuergerät abnehme, sind 7000 U/min kein Problem. Soft rev. limiter ist auf 7000 eingestellt, hard rev. limiter auf 7200. Der Drehzahlmesser zeigt dabei rund 500 U/min mehr an.

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Danke Andy, das ist doch eine Aussage.
Mein Motor dreht beim Beschleunigen gern bis 7500 1/min. Aber ich hab mich nicht getraut den Drehzahlbegrenzer dauerhaft auf > 6700 1/min anzuheben.
Soft-Limiter war bisher unnötig, da die Düsen bei der Drehzahl eh nicht mehr als Lambda 1 hergeben und somit begrenzend wirken.
Na dann werd ich mal die passenden Düsen suchen.

Guy Croft gibt beim 2.0 bis 7200 vor...diese Werte würde ich persönlich allerdings nicht als Autobahndauerdrehzahl annehmen. Geht dann doch irgendwann kaputt....

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Danke für deine Mühe.
Habe die Tabelle bei Guy Croft glatt übersehen. Und siehe da, mit den Schmiedekolben sind eigentlich noch höhere Drehzahlen möglich.
Ich leg die Bedüsung nun für 7000 1/min aus und gut ist. Dauerlast und Autobahn sind sowieso die Ausnahme.

Hallo,

was habt ihr an eurem Einspritzer noch gemacht dass der bei der Drehzahl noch richtig geht. Klar Begrenzung durch die L-Jetronik muss weg. Aber Grundsätzlich ist der Einspritzer doch für niedrige Drehzahlen ausgelegt und ab 5000 zäh. Andere Nockenwelle(welche?) , Zylinderkopf poliert, Luftfilter, FächerKrümmer? Könnt ihr ein paar Eckdaten posten.

Danke und Gruß

Alexander