Dringend Hilfe benötigt.

Hallo,
danke für die Hilfe.
Ich hab Ihn bereits komplett zerlegt und gereinigt.
Einen neuen Dichtsatz habe ich allerdings nicht verbaut.

Ich dachte nur, vlt ist ja jemand in der nähe mit einem funktionierenden Vergaser, damit ich wirklich sicher sein kann, dass das Problem auch der Vergaser ist.
Welche Schraube ist denn die CO Schraube?

von: moritz

[QUOTE=moritz]Hallo,
danke für die Hilfe.
Ich hab Ihn bereits komplett zerlegt und gereinigt.
Einen neuen Dichtsatz habe ich allerdings nicht verbaut.

Ich dachte nur, vlt ist ja jemand in der nähe mit einem funktionierenden Vergaser, damit ich wirklich sicher sein kann, dass das Problem auch der Vergaser ist.
Welche Schraube ist denn die CO Schraube?[/QUOTE]

Hast du mal nach Falschluft geschaut?
Gruss Torsten

von: torsten

Danke für die Tipps.
Falschluft kann sehr sicher ausgeschlossen werden.
Italiaschrauber ist evtl eine Hilfe. Ich werde ihn mal anschreiben. ;)

von: moritz

Also dass diese Reaktion allein auf den Vergaser zurückzuführen ist, würde ich eher bezweifeln, wenn auch der ADHA durch seine ganze US-Mimik einige Fehlerquellen haben kann.

Wie benimmt sich denn der Motor im Fahrbetrieb: Ruckeln unter Last, Teillastruckeln, Auspuffknallen? Wirds beim warmem Motor besser oder schlechter?

Ist eigentlich das ganze US-Abgasgeraffels noch eingebaut? Da kann jede Menge für Falschluft sorgen. Mach mal ein Bild vom Motorraum, dann hat man vlt. einen Plan zum Thema.

Übrigens: Zerlegen ohne neuen Dichtsatz ist nicht besonders schklau, das solltest Du auf jeden Fall nachholen...

Davon ab würde ich perspektivisch ohnehin auf einen besseren Vergasertyp gehen.

von: lollorosso

Ähm....das mit dem viel zu hoch und dann geht er runter liegt nicht zufällig daran, das du den Vergaser noch nie eingestellt hast, oder???

Das er, wenn er "kalt" ist, mit ca. 1500-2000 Umdrehungen läuft liegt an der Kaltlaufanhebung, neudeutsch auch Choke genannt. Da wird das Gemisch durch eine fast geschlossene Klappe künstlich angefettet, damit der Motor bei nicht erreichter Betriebstemperatur ordentlich läuft.

Hat der Motor und somit das Kühlwasser dann die Betriebstemperatur erreicht, öffnet die Choke-Klappe und der Vergaser funktioniert ganz normal. Das geht beim ADHA ganz automatisch. Aktiviert wird diese Kaltstart-Automatik übrigens durch Treten des Gaspedals bevor du den Motor startest.

Ich denke ja, da hat jemand wegen der hohen Anfangsdrehzahl die Leerlaufdrehzahlschraube rausgedreht und deswegen läuft die Kiste im Leerlauf jetzt so malad. Kaltlaufdrehzahl und Leerlaufdrehzahl stellt man übrigens an unterschiedlichen Schrauben ein. Aber die wichtigsten zwei sind die Leerlaufdrehzahl- und die Gemischeinstellschraube.

Das hier sollte helfen:

https://sites.google.com/artigue.com/www

Gruß, Achim

von: bergfexrv

Hallo lollorosso und Achim,
danke für eure Tipps.
Achim Dir an der Stelle auch gleich vielen Dank für den Link.
Letzte Woche hatte ich leider nicht viel Zeit.
Der letzte Stand ist jedoch dieser, dass ich den Benzindruckregler über mehrere Tage in Waschebenzin eingelegt hatte und siehe da schon hält das Baby wenigstens die Drehzahl ;)
Obgleich er noch nicht ordentlich läuft, den Kaltlaufregler habe ich soweit schon verstanden, auch was er macht ;) trotzdem vielen Dank dafür an dieser Stelle.
Ich werde mich mal in Ruhe in Achims Link einarbeiten. Auf der Suche nach soetwas war ich ;)
Selbstverständlich halte ich euch auf dem laufenden.

Grüße Moritz

von: moritz

Gern geschehen......

Der gute Herr Artigue hat noch ne Menge interessantes Zeug auf seiner Website verlinkt.

Frei zugänglich sogar........irgendwie klappt das in Amerika besser als hier.
Wenigstens etwas, was die Amis besser können :-)

von: bergfexrv