AW: Zündverteiler - Fliehkraftfedern
Hallo Simon, läuft der Motor mit dem richtigen Zündzeitpunkt nicht? Du sagst Du hättest den Verteiler dann durch verdrehen wieder eingestellt. Damit meinst Du auf den vorgeschriebenen Zündzeitpunkt??? Die Welle des Verteilers darf etwas Axialspiel haben jedoch ist Radialspiel schlecht, da sich dann der Zündzeitpunkt permanent ändert. Dein Problem hört sich aber nach etwas anderem an.
Auch die Fliehkraftgewichte können klemmen das darf nicht passieren da sonst die Fliehkraftverstellung der Zündung nicht mehr funktioniert.
Teste das mal.
Gruß Kay
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AW: Zündverteiler - Fliehkraftfedern
zahnriemen richtig drauf ?
bei grundstellung der nockenwellen muß das kurbelwellenrad auf null grad , nebenwellenrad auf ca. 34 grad stehen und der verteiler auf zündung VIERTER zylinder , dann laufen lassen und mit der pistole auf 10 grad stellen
hast du mal kompression gemessen , vielleicht ist bei der zylinderkopfdichtung was schief gelaufen
gruß
holger
spider-krefeld
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bleibt gesund
gruß
holger
spider-krefeld
FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW
Feuer In Allen Töppen
Fiat 124 Spider CS 1 US Herstellung 12 / 77
www.124fiatspider.de
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am Sonntag den 07.12.2025 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10.00 Uhr
AW: Zündverteiler - Fliehkraftfedern
Hattest du die Nochwellenräder ab?
greez
C:cool:
von: cs147
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AW: Zündverteiler - Fliehkraftfedern
Hey Leute,
ich war ne Woche im Ausland und konnte nicht antworten. Auch mal nett so ganz ohne Internet :)
An der Kompression kann es nicht liegen, da der Motor nach dem Zylinderkopfdichtung wechseln gut lief. Da hab ich dann gemerkt, dass das Ventilspiel neu eingestellt werden muss. Und erst seit dem Ventilspiel einstellen läuft er so schlecht. Es müsste auch alles richtig eingestellt sein. Nockenwellenräder waren auf Markierung... dann laufen gelassen und auf ca. 10 Grad gestellt. Zündung war ca. auf dem vierten Zylinder. Lässt sich ja nicht genau sagen da der Rotbraunezündverteilerdeckel ja nicht durchsichtig ist. Nachdem wir also alles eingestellt hatten lief er Vollgas nur noch 30 km/h und drehte nur bis ca.3500. Dann fingen wir an leicht am Zündverteiler zu drehen und den Zündzeitpunkt dadurch etwas zu verändern. Nun läuft er meistens ganz gut und das Problem taucht nur noch abundzu und vorallem am Berg auf. Das ist irgendwie alles sehr seltsam.
Ich kann aber im Moment auch aus Zeitgründen nicht wirklich schrauben also muss mein Fiat noch ein bisschen warten.
Wenn jemand noch eine Idee hat kann er gerne was dazu schreiben.
Grüße
Simon
von: XXSIFOXX
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AW: Zündverteiler - Fliehkraftfedern
[QUOTE=XXSIFOXX]Dann fingen wir an leicht am Zündverteiler zu drehen und den Zündzeitpunkt dadurch etwas zu verändern.
[/QUOTE]
...ist etwas missverständlich formuliert. Also wir fingen dann an, nach Gefühl zu verstellen. Was auch besser funktionierte als mit der Lampe.
von: XXSIFOXX
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Hallo Spiderfreunde,
da mein Spider mich im Moment hart auf die Probe stellt hat er sich wieder ein neues Problem einfallen lassen.
Ich habe vor kurzem die Zylinderkopfdichtung gewechselt. Ventilspiel eingestellt. Und die Zündung auf die richtigen Markierungen eingestellt. Zuerst lief er trotzdem nicht richtig...also Zündung oben am laufenden Motor durch leichtes drehen eingestellt. Dann lief der Motor im standgas sehr ruhig und rund...bei der Probefahrt war dann aber bei 3000 und ca. 30 km/h schluss. Das war vollgas. Also nochmal die Zündung eingestellt. Dann lief er ca. 40 km. An einer Ansteigung wieder das gleiche Problem, bei 3000 und 30km/h schluss. Können die Fliehkraftfedern darauf Einfluss haben? Die sehen nämlich schon ganz schön mitgenommen aus und wirken irgendwie ausgelutscht.
Gruß Simon
<span class="anonymus">von: XXSIFOXX</span>