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Fragen zu Motorlager, Stabigummis und KAT

Hallo zusammen,

kann mir jemand sagen wie dick die Gummis der Motorlager (links und rechts im Motorraum) sind? Ich habe zwei rumliegen und die sind 50mm dick. Allerdings erinnere ich mich, dass ich sie bei einem anderen Spider schon mal wechseln lassen habe und dann der Motor etwas höher war was dazu geführt hat, dass die Zündkabel an der Motorhaube gescheuert haben.

Anbei ein Bild von dem was ich meine:
https://www.ebay.de/itm/230683816398?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Zweite Frage:

Sind die Stabilisatorgummis vom DS gleich groß wie bei allen anderen, habe gehört die müssten größer sein.

Anbei ein Bild von dem was ich meine: https://www.ebay.de/itm/280684621514?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Dritte Frage:

Der Vorbesitzer von meinem neuen Spider (DS, BJ 85) hat leider seinen KAT etwas verbaut:

- KAT gegen einen neuen zu kurzen KAT ausgetauscht
- Auspuff hinten geklappert
- Hosenrohr vorne durchgesägt und durch eine Schelle verlängert

Ich sag dazu nichts 
Inzwischen habe ich mir ein neues Hosenrohr besorgt und möchte mir an den (zu kurzen KAT) ein Flexrohr mit Flansch anschweißen lassen bräuchte dazu aber die Maße des original Kat, hat den noch jemand verbaut und kann mal messen?

Anbei ein Bild von dem Teil was ich anschweisen lassen will:

https://www.ebay.de/itm/160673112875ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Prinzipiell denke ich so ein Flexrohr ist sowieso eine gute Investition um Vibrationen zu vermeiden und den Motor zu entkoppeln. Bei meinem alten Spider war ein extra Teil mit vier Federn verbaut aber leider habe ich dies nicht mehr.

Ich hoffe Ihr könnt mir etwas weiterhelfen bzw. habe andere Ideen, Gruss
BB

von: BB

Hallo,
ich habe auch welche mit 50mm drin und da stösst nichts an der Motorhaube an. Kuckst Du http://www.street-toys.de/ Rubrik: Motorlager

Kleiner Geheimtipp für die Tuner: Die Motorlager des Madzda MX5 Typ NA passen auch ganz gut für den Spider. Der MX5 ist ja ziemlich stark dem Spider nachempfunden (längs eingebauter Motor, Heckantrieb, etc.) und nachdem ich letzt einen geschlachtet habe, war ich verblüfft, dass doch das ein oder andere Teil verwendbar ist.
Die Mazda Motorlager sind etwas härter, haben eine mechanische Progression und sind etwas niedriger als 50mm. Am Halter muss nur eine Nase weg gefeilt werden dann passen die ganz gut. Hab die Halter derzeit an meinem 2 Liter CS2 und es ist genug Platz zwischen Motorträger und ölwanne. Der Motor bewegt sich deutlich weniger und es werden trotzdem keine Vibrationen in den Rahmen eingeleitet. Hab leider kein Bild davon zur Hand.

So long und Grüsse vom Strand in Thailand (35 Grad, kein Spider)
Michael

Hallo vielleicht kann ich Hier auch behilflich sein.

Diese Rundlager gibt es in verschiedenen Härten, Grössen und Durchmessern.

Da die Lager schräg belastet werden, sollten tallierte und nicht zylindrische Lager eingesetzt werden. Ich habe mal einen Link meines Arbeitgebers beigefügt, da Seht ihr auch technische Werte. Wichtig ist zum einen die max. Belastung und die statische Einfederung.

Wenn ihr heute ein 50mm hohes Lager habt, könnt ihr prüfen, ob es eines mit 40mm gibt, das ähnliche Belastungswerte hat, dann kann man es ebenfalls einsetzen.

Wichtig ist, je mehr ein Lager unter Last einfedert, desto weicher ist es im Betrieb. Es gibt also weniger Vibrationen an die Karosserie ab, der Motor kann sich aber mehr verwinden, was bei leistungsgesteigerten Motoren nicht so prickelnd ist. Die Federkennlinien kann man getrost als linear ansehen, also ein Element mit 5mm Einfederung bei 10.000 N ist nahezu identisch zu einem mit 3mm bei 5.500 N.

Kaufen kann man diese beim technischen Handel wie, Brammer, werthenbach Uvm.

www.simrit.de/Files/0000138d.pdf

viel Spass

Nils

Hallo BB (Brigitte Bardot?),
um wieviel ist denn dein KAT zu kurz? Habe von Thomasso hier aus dem Forum ein Edelstahl-KAT-Ersatzrohr und ein speziell gefrästes 2 cm langes Verlängerungsstück erworben. Passt perfekt, geht sicher auch mit deinem zu kurzen KAT.
Gruß, Jörn