Hitzeschutz Motorhaube

Moin,

wenn ich Dich richtig verstehe ist der Wagen neu Lackiert, da die US-Modelle alle mit Thermolack das Werk verlassen haben.

Es gibt Probleme wenn der Thermolack nur überlackiert wurde und vorher nicht mit einer Trennschicht vom 2K Lack getrennt wird.

2K Lack und Thermolack haben andere Ausdehnungseigenschaften.
Somit kommt es vermehrt zu Rissen und Abplatzungen im Decklack.

Meine Einschätzung ist, dass sich bei Deiner Motorhaube Luft zwischen den beiden Lackschichten befindet die zur Blasenbildung führt.

Wenn man diesen Problemen aus dem Weg gehen will, hilft nur den alten Lack restlos zu Endfernen und einen kompletten neuen Lackaufbau zu machen.

Gruß
Sven

[QUOTE=1977cs1]hallo
ich bin relativ neu im forum u. erst seit einigen wochen besitzer eines cs1 baujahr 1977.
nach meiner ersten etwas stressfreieren fahrt nach dem werkstattaufenthalt bei dem auch zwei ""bastelbleche" des vorbesitzers im motorraum entfernt wurden, die wohl der hitze- ableitung dienen sollten, habe ich dann in der garage festgestellt, daß sich der lack an einer stelle auf der oberseite der motorhaube abgehoben hat - auf der innenseite der haube ist eine richtige lack-blase entstanden. der lack ist sikkens autolack - sollte also auch für die haube geeignet sein.

die motorhaube ist innen unverkleidet (keine dämmatten) ich nehme an der vorbesitzer hat die beiden bleche (die zuletzt allerdings nur noch lärm gemacht u. halb abgerissen waren) ursprünglich zur hitzeableitung montiert um die kosten für die teuren dämmmatten zu sparen.

da ich auch nicht sofort bereit bin 100,- euro für die original matten auszugeben habe ich etwas geforscht und bin auf armaflex bzw armaflex ht gestossen ein material zur rohrisolierung bzw isolierung von solaranlagen- bis 150 grad c

ich dachte auch die originalen matten wären eigentlich haupsächlich zur schallisolierung gedacht. hat jemand ähnliche erfahrungen mit hitze im bereich der haube bzw. lackproblemen in diesem bereich gemacht oder kann vielleicht etwas zu den dämmmatten sagen.

die einzige wesentliche veränderung im motorraum die ich fesstellen kann, ist ein sportluftfilter anstatt dem runden standardtopf. kann es sein daß die normale luftfiltereinhausung einen teil der nach oben abstrahlenden hitze des motorblocks absorbiert und durch das fehlen dieses großen metallteils jetzt mehr hitze nach oben gegen die haube abstrahlt? ich hatte ohnehin vor die sache wieder auf original zurückzubauen.

vielen dank vorab bin für jeden sachdienlichen hinweis dankbar.[/QUOTE]

Kann mir das auch nur so erklären das der Lackaufbau nicht stimmt.
Ist das Hitzeschutzblech über dem Krümmer da ? Oder am welcher Stelle passiert das genau.

(Bei meinem Daily wird nach forcierter Fahrt an der Tankstelle die Haube über dem Krümmer/Turbo trotz Aludämmung so heiß das man sich die Finger verbrennt. Trotzdem bleibt der Lack wie er ist.)

Das Originalblech über dem Krümmer nützt etwas.
Es schützt auch den Verteiler. Über der Einlaßseite wird es nicht so warm.
Die Originalmatte ist meiner Meinung nach mehr Lärm- als Wärmedämmung.

Moin,

ich sehe das genauso wie Snoopy.

Ich habe über meinem Fächerkrümmer gar keinen Hitzeschutz, wie beim original Krümmer.

Bis jetzt verträgt es mein Verteiler und der Lack macht keine Sperenzchen.

Das Heiß nach forcierter Fahrt kenne ich auch, wobei ich einen Sauger und keinen Turbo bewege.

Gruß
Sven