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Krümmerdichtung / welcher Krümmer für DS?

Hallo liebes Forum,

ich habe vor einigen Jahren den Krümmer an meinem US-DS 2000 i.e. (124DS005504619) tauschen müssen, da der ursprüngliche Krümmer gerissen war.

Jetzt habe ich schon verschiedene Dichtungen ausprobiert (hatte ich - glaube ich - genau wie den Krümmer damals bei Spiderpoint bestellt) aber nach kürzester Zeit brennen die immer durch.

Mein "Schrauber des Vertrauens" sagt: "Das liegt an dem Krümmer, wenn der heiß wird, verzieht er sich und liegt nicht mehr plan auf. Dann brennen die Dichtungen durch"

Hmmm.... und jetzt? :confused:
Dickere Dichtung oder neuer Krümmer oder gibt es noch eine andere Lösung?

Wäre der im größten online Autionshaus unter der Artikelnummer 320617504978 angebotene Artikel einer, der hier Abhilfe schaffen könnte - und passt er überhaupt auf meinen DS?

Was meint ihr?

<span class="anonymus">von: ognirepus</span>

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Di. 16 Nov 2010 - 16:27

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Moin,

1) Richtplatte oder was ähnliches
2) Metallschleifpapier drauf
3) Solange den Krümmer abziehen bis es eine gerade Fläche ergibt.:D
4) den festen Sitz der Stehbolzen kontrolieren. Halten sie den Drehmoment nach ein paar Tagen aufrecht?

Gruß
Adrian

von: jarobaldu

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Di. 16 Nov 2010 - 19:51

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Hi Saar_CSO, Adrian,

nein, habe leider kein Foto parat. Der Spider steht aktuell im Winterquartier (Nov-Feb) und ich hatte noch keine Zeit mich um ihn zu kümmern.

@Adrian: Meinst Du das mit dem abziehen hilft? Das würde ja bedeuten er ist auch im abgekühlten Zustand krum und nicht nur wenn er mal warm wird...

viele Grüße,
Ingo

von: ognirepus

ich denke hier wird von der dichtung zum zylinderkopf gesprochen

der krümmer mit den 6 stehbolzen hat keine dichtung zwischen krümmer und hosenrohr

der vierloch krümmer ist nur mit großen umbaumaßnahmen zu verwenden

du müßtest ein hosenrohr der letzten cs2 vergaser-modelle mit dreiloch-flansch haben , daran den anschluß vom vierloch -flansch dran schweißen und noch ein loch für die lambda-sonde machen

überprüfe lieber den alten krümmer ob er plan ist

auch sind die dichtungen nicht der hit die in den heutigen dichtsätzen drin sind
versuche bei fiat welche zu bekommen , für den 8 ventiler croma usw. die passen ja noch und müßten noch zu bekommen sein

was ich schonmal gemacht habe waren zwei dichtungen über einander

gruß
holger
spider-krefeld

bleibt gesund

gruß

holger

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Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mi. 17 Nov 2010 - 09:05

Permalink

[QUOTE=ognirepus]
@Adrian: Meinst Du das mit dem abziehen hilft? Das würde ja bedeuten er ist auch im abgekühlten Zustand krum und nicht nur wenn er mal warm wird...

viele Grüße,
Ingo[/QUOTE]

Moin,
bei mir hat es geholfen. Wenn der Krümmer schon in kalten Zustand verzogen ist, dann wird er in warmen Zustand nicht besser...

Gruß
Adrian

von: jarobaldu

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mi. 17 Nov 2010 - 10:22

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Ok, danke für die Tipps.

Ich werde jetzt:
- die Suche nach 2 Croma Dichtungen starten
- nach dem Ausbau des Krümmers mal dessen "Gradlinigkeit" überprüfen und schauen ob ich jemanden finde, der mir dieses Ding begradigen kann.
- Ein Foto von der verbrutzelten Dichtung machen
- Je nach Gefühl 1 oder 2 Dichtungen reinpacken
- und nach einiger Zeit mal schauen ob sich die Stehbolzen nicht lockern.

viele Grüße,
Ingo

von: ognirepus

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mi. 17 Nov 2010 - 11:34

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Moin Moin,

ich hatte das gleich Problem....
Hab mir eine Dichting aus Kupferblech selbst geschnitten....
Hat gut gehalten !

Mittlerweile hab ich nen Fächerkrümmer von G&B eingebaut :-)

MfG.

Ingo

von: bingo-ingo