CS0 läuft sehr unrund...

Meine Einspritzdüsen habe ich beim Boschdienst testen lassen.
Man kann die auch ausbauen und selber prüfen nach Anleitung...
Es gibt etliche Checklisten für die L-Jetronic. Zum Beispiel hier:
http://www.angelfire.com/wa2/fits/

Hallo BM-FI 124,

dein Problem wird zu 90% an der Zyliderkopfdichtung liegen. Im kalten Zustand zieht er Wasser. Nach dem Warmlauf wird er wieder auf vier Zylinder laufen. Sowie du ihn abstellst, er kalt geworden ist läuft er wieder auf 3 Zylindern. Prüfen kann man indem du die Kerze vom Zylinder rausnimmst und mit einer kleinen Lampe in den Brennraum läuchtest. Wenn der Kolben sehr sauber aussieht, hast du den Fehler gefunden.

Noch einen netten Feiertag. Gruß Nico

Moin,

welche Farbe hat denn der Qualm beim Starten?
Schwarz-> unverbrannter Sprit
Blau -> Öl
Weiß -> Wasser

Gruß aus Berlin,
Olaf

Hallo

Also ich hab meinen cs1 Bj 76 Jetzt 10 Jahre Asche auf mein Haupt ich stell den im Herbst in die Garage und im Frühjahr ohne Probleme wiederbelebt ohne
großartig was zu konservieren .
Er ist zwar nicht der schönste aber zuverlässig ohne ende.
Seltsam das die einsprizer solche Probleme haben :eek: mein aufrichtiges Mitgefühl.
Übrigens dank Holgers Ratschlag jetzt den 1800 Endtopf drauf kann ich nur Emfehlen:D

Gruß Horst

Moin Horst,

danke für dein Mitgefühl. Aber nicht "die" Einspritzer machen Probleme, sondern Fiat Spider, welche in die Jahre kommen.
Meiner springt auch beim ersten Schlüsseldrehen an. Und das geht wohl vielen so.
Ich denke die Zahl der Spideristi, welche bei Saisonstart Probleme mit ihrem Vergasermodell haben, wird nicht weniger sein. Vielleicht lässt sich dies aber einfacher selbst beheben ...
Also ich bin mit meinem Einspritzer CS0 bisher sehr zufrieden.

Gruß,

Stefan

[QUOTE=horst]Hallo

Also ich hab meinen cs1 Bj 76 Jetzt 10 Jahre Asche auf mein Haupt ich stell den im Herbst in die Garage und im Frühjahr ohne Probleme wiederbelebt ohne
großartig was zu konservieren .
Er ist zwar nicht der schönste aber zuverlässig ohne ende.
Seltsam das die einsprizer solche Probleme haben :eek: mein aufrichtiges Mitgefühl.
Übrigens dank Holgers Ratschlag jetzt den 1800 Endtopf drauf kann ich nur Emfehlen:D

Gruß Horst[/QUOTE]

hallo allerseits,

ich hätte da auch noch einen tip der bei meinem einspritzer zu einem ruhigeren leerlauf beigetragen hat. ich hatte das problem nämlich auch eine weile.

Ein altbekannter Schraubermeister von mir hat damals den aktivkohlefilter von der abgasrückführung abgeklemmt und den schlauch "blind gesetzt" danach lief er sofort merklich besser. der ansaugbereich vor der drosselklappe wurde noch gründlich gesäubert (ölige ablagerungen). nach ein paar tagen fahrbetrieb war dann alles ok.

der grund für den unrunden motorlauf war, dass über den warscheinlich völlig mit benzin vollgesogenen aktivkohlefilter, die abluft vom filter so sehr mit benzin angereichert war dass der motor viel zu fett lief. aufgefallen ist das weil sich das gemisch über die co-schraube nicht mehr runterregulieren lies.

wenn man bedenkt dass sich über den winter das benzin im aktivkohlefilter "abgesetzt/konzentriert hat" würde das auch erklären warum die probleme jetzt nach längerer standzeit auftreten.

probier das einfach mal aus.... kostet kein geld und ist nur ein paar minuten arbeit. optimal wäre wenn du zugriff auf einen abgastester hast damit du vorher und nachher vergleichen kannst.

gruß und viel glück.... dirk