CS0 läuft nur auf 3 Zylinder

Jo hatte das problem das die Düse vom zweiten Zylinder bei mir immer undicht war.Habe alle Düsen mit Schläuchen rausgeholt und beim testsn ist mir eine Düse kaputt gegangen (runtergefallen^^) neue Düse hat mich glaub ich 160 Euro gekostet...habe mich noch geärgert weil die Düse von Bosch kam und ich nen befreundeten Boschdienst keine 200m von mir entfernt habe :(

Also mein Tip:

Wenn du die Einspritzanlage schonmal draußen hast würde ich gleich alle Schläuche neu machen inkl. dem kleinen Unterdruckschlauch und nichts fallen lassen :P
Man könnte es aber auch erstmal ausprobieren (wenn du davon ausgehst das die Düse verstopft ist) mit so einem Zusatz für den Tank der ne Reinigendewirkung haben soll. ( für unter 10 € wärs n versuch wert denke ich )

von: moepped

danke für deine antwort,
werde das mit dem reinigungzusatz auch noch einmal probieren, (mit der hoffnung es nicht zu verschlimmbessern).
wie hast du denn die neuen schläuche befestigt? mit schellen?
die originale sind ja irgendwie eingepresst.
gruß björn

von: bjoern

Für einen Reinigungszusatz im Tank dürfte es jetzt zu spät sein.

Wenn die Düse komplett zu ist kommt der auch nicht mehr an den Ort des Geschehens.

Die Schläuche sind auf die Düsen gesteckt und lassen sich ohne Zerstörung nicht mehr lösen. Man braucht dann also einen Satz neue Schläuche und (wenn ich mich richtig erinnere) auch die Metallringe unter den Schläuchen.

Bitte NICHT mit Schellen an den Schläuchen arbeiten - wenn sich da was löst hat man ganz schnell ein ordentliches Feuer unter der Haube !!!!

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Also ich hab die Düsen mit nem Schraubstock fixiert ( so das sie nich beschädigt werden ) und die Schläuche von innen mit ein wenig Benzin "gleitfähiger" gemacht...so kann man die Schläuche ganz gut selber drauf drücken...wenn auch mit ziemlich ledierten Finger danach^^
Die vorzuziehende Art ist das mit sicherheit nicht aber bei mir ist alles dicht.
Das mit Schellen hab ich aber auch schonmal gehört und der Krümmer ist ja zum Glück auf der anderen Seite...kann mir nicht vorstellen das es da zum Feuer kommen kann aber testen mag ich es auch nicht :D

Alles natürlich auf eigene Gefahr und wenn du es gleich richtig machen willst gehst du lieber zum Boschdienst oder lässt es bei Hydraulikverpressern machen ;)

von: moepped

Durch den Druck von 2-3 Bar wird durch ein Leck austretender Sprit ganz fein zerstäubt. Wenn der dann in einem blöden Winkel unter die Motorhaube spritzt reicht das u.U. bis zum Krümmer.

Außerdem sitzen unter dem Ansaugkrümmer die Lichtmaschine und der Anlasser ...

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Ja das kann natürlich sein...is ja immer so wenn was passiert spielen meist mehrere Faktoren zusammen.
Bei mir ist einfach nur ab und zu ein Tropfen runtergefallen und da ist halt nichts passiert aber war trotzdem n doofe Gefühl ;)

von: moepped

Wenn hier und da mal ein Tropfen tropft ist das sicher kein Drama - stinkt halt immer nach Sprit.

Kritisch wird es, wenn der Sprit rausspritzt.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

[QUOTE=Olaf]Moin,

wenn sich die Düsen mal zugesetzt haben sollten :
längeren Schlauch drauf, mit Petroleum füllen, dann Pressluft mit 4 bis 6 bar hinten in den Schlauch. Passendes 12V-Netzteil oder Autobatterie nehmen und der Düse impulsartig (also kein Dauerkontakt) Spannungspulse geben.
Kann man auch mit am Verteilerrohr angebauten Düsen machen. Nachdem die Düse erst sicherlich ein paarmal tropft, entwickelt sie recht schnell wieder ein 'normales' Zerstäubungsbild.
US-reinigen geht natürlich auch, allerdings bleibt der Bröselkram dann erstmal drin.
Die profesisonellen Düsenaufbereiter machens genauso (allerdings ist die Hardware nicht so improvisiert).

Gruß aus Berlin,
Olaf[/QUOTE]

Vorsicht Leute ,
die Düsen sind elektrisch in Reihe geschaltet und haben eine Arbeitsspannung von nur 3 Volt.
Sie mit 12 Volt zu testen kann also schiefgehen.

Liebe Grüße,

von: lotte

Die Ventile werden im Steuergerät über eine Konstantstromsteuerung bzw. Stromregelung angesteuert - von daher ist es sogar möglich, daß sie hintereinander geschaltet sind. Das weiß ich aber nicht.

Fakt ist aber, daß zu lange Impulse mit 12V den Dingern mit Sicherheit schaden. Wenn man ein Labornetzteil mit Stromregelung hat, kann man sie auch mit einem konstanten Strom ansteuern - ich weiß allerdings nicht, wie hoch der sein muß.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Natürlich werden die mit Rechteckimpulsen angesteuert - aber der Strom während der Rechteckimpulse wird geregelt. - Steht zumindest so in den Bosch Datenblättern.

Die Stromregelung erfolgt aus 2 Gründen:

1. Wenn die Batterie schon fast leer ist, fällt die Spannung beim Anlassen u.U. auf 8V ab. Daher öffnen die Ventile schon bei niedrigerer Spannung vollständig so daß das Auto auch bei kleineren Spannungen noch anspringt.
Die Stromregelung ist der einfachste Weg immer die gleiche Leistung an den Ventilen zu haben da auch Übergangswiderstände in den Steckern so keine Rolle spielen.

2. Die Ventile werden mit einer bestimmten Kennlinie angesteuert. Im ersten Moment ist der Strom größer so daß das Ventil schnell und vor allem vollständig öffnet. Für den Rest der Einspritzzeit wird der Strom dann verringert damit die Verlustleistung klein bleibt.

Im Werkstatthandbuch steht übrigens auch, daß die Dinger 3V Nennspannung haben.

Da sie einen Innenwiderstand von 2-3 Ohm (Laut Handbuch) haben ist das bei 12V eine Leistung von 50-70 W (!!!). Das werden die sicher nicht lange aushalten !

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Hallo,
Markus hat absolut recht, ist übrigens bei allen Bosch L-Jetronic Systemen so, egal in welchem Fahrzeug. Der Impuls kommt einmal pro KW-Umdrehung, Länge des Impulses bestimmt die Kraftstoffmenge. Es wird gleichzeitig auf allen Zylindern eingespritzt. Erst ab Anfang der 90er wurden sequenzielle Systeme eingeführt.
Liebe Grüße,
Lotte

von: lotte

n´abend,
ich wollte mich nur noch einmal bedanken für die zahlreichen Tipps (und Diskussionen).
zur Info: es war doch die Zylinderkopfdichtung. 3. + 4. zylinder haben sich gegenseitig den druck zu gespielt, zumindest hat der 4. immer in den 3. gedrückt. (hatte ich nicht gedacht, da doch entsprechender druck aus dem kerzenloch kam)
aber wer weiss wozu es gut war: der zahnriemen sah nicht mehr gut aus und bei der gelegenheit sind auch schläuche der Einspritzanlage gewechselt worden. (mit schellen die bei gasumbauten benutzt werden).

Gruß
Björn

von: bjoern