Volumex Nachbau von Spiderpoint...

Was Du noch versuchen könntest, wäre ein Auswuchten der Räder am Wagen. Besser ausgestattete Reifenhändler sollten ein passendes Gerät haben.

Dabei siehst Du auf jeden Fall, ob es ein Zentrierungsproblem ist.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Ist eine super Idee, damit kann man wohl auch Raglager oder Bremsscheibenprobleme feststellen, oder... wenn hier alles ok ist,
dann muss es wohl an der Aufhängung oder Geometrie liegen, richtig?

von: marco!

Radlager oder Bremsscheibe ist schwer zu sagen da das nur bei entsprechender Belastung und Geschwindigkeit auftritt.

Wie schon gesagt kann ich mir kaum vorstellen, daß ein massives Problem mit der Achse nur mit den 7x15 Felgen auftritt. Es muß was mit den Rädern zu tun haben.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

hmm, ja, das klingt logisch, aber die Reifen sind nagelneu, und das gleiche Problem hatte ich ja auch mit anderen (Stahl-)Felgen inkl. anderer Reifen in 15Zoll...

2*Felge und/oder Reifen defekt, ist aber auch unwahrscheinlich, oder?

Andererseits sagt mir meine Erfahrung, dass Vorderachs-Verschleissprobleme o.ä. doch keine solchen Wackeleien auslösen, sonder eben doch meist die Reifen... :confused: :confused:
wie gesagt, ich checks nicht...

Würde helfen, wenn ich wüsste, dass diese Felgen von Spiderpoint überhaupt auf dem DS85 Zahnstanger bei jemandem normal funktionieren...

von: marco!

Ist schon richtig, die Felgen / Reifen selbst wäre unwahrscheinlich.

Die Zentrierung ist aber durchaus ein Thema. - Der Spider hat nunmal eine
Mittenzentrierung, wenn die nicht paßt wirst Du die Räder nicht sauber zentriert bekommen.

Das sich ein Problem der Achsgeometrie so äußert und noch dazu NUR mit 15 Zoll Rädern und sonst ist alles OK - das kann ich mir kaum vorstellen.

Das breitere Reifen und eine andere ET solche Probleme vielleicht verstärken kann schon sein aber das sonst gar nichts ist kann ich nicht glauben.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Noch ein Nachtrag:

Die Achsgeometrie ist bei der Zahnstangenlenkung identisch, somit auch die Spur. Es können auch von der ET her die gleichen Räder gefahren werden.

Ich habe bei meinem DS die 85er Bremse drin - allerdings mit der alten Lenkung (mein DS ist aus 83).

Radnabe usw. aus dem Schlachtauto war alles identisch - ich fahre auch die Naben, Radlager und Achsschenkel aus dem 85er Auto. Nur die Lenkhebel sind vom 83er damit sie zur Lenkung passen.

Ich habe auch die Nachbau Volumexräder drauf.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Hallo Alle, Danke für die Hinweise, also werde ich mich erstmal auf die Zentrierung konzentrieren...

Werde heute Nachmittag mal die neuen Zentrierringe testen, ob die stimmen, und die Nabe messen, Ergebnisse dienen dann auch als Hinweis für Spiderpoint Kunden... :cool:

von: marco!

Hi Rene,
ja, die Gummis sind noch akzeptabel, dh. es verschiebt sich nichts nach rechts o. links, die Stossdämpfer sind neu...

Ich versuche jetzt mal die Zentrierungsfrage zu eliminieren und dann sehe ich weiter, das kann ja alles gar nicht sein...
:(

von: marco!

Lösung gefunden, uff... :p

Die Distanzringe waren tatsächlich falsch!
Zentrien allein nur mit den Radmuttern funktioniert NICHT!!

Habe vorne eine Radnabe mit:
Durchmesser 57mm und sowie Durchmesser 58.1!!!
D.h dass die Radnabe 2 Durchmesser hat, aus der Bremsscheibe schauen 5mm Strecke mit den 58.1, dann ist der Rest verjüngt auf 57mm.

Anbei Bilder.

Spiderpoint hat keine passenden Zentrierringe, entweder 58.6 oder 58.1 oder wesentlich kleiner als 57 (hab diesen nicht gemessen...)
Ich werde jetzt den kleinsten Ringsatz auf die passende Grösse abdrehen lassen.

Die Lösung:
im Moment fahre ich ohne die originalen 5mm Distanzscheiben, so dass die Zentrierringe halbwegs auf den ersten fünf mm mit 58.1 Durchmesser aufliegen, und siehe da, es fährt halbwegs korrekt. Nur richtig einlenken kann ich jetzt nicht, denn dann schleifen die Felgen auf den Dreieckslenkern, muss bei neuen Felgen ja nicht unbedingt sein...

Auf dem Bild der graue Zentrierring mit 58.6mm, ich habe jetzt einen gelben mit 58.1mm motiert und das geht so halbwegs, Vibrationen sind fast ganz weg.

von: marco!

ja, Danke, gute Idee, habe denen soeben gemailt... schaun ma mal :)

von: marco!

Keine Ursache, hab ich wenigstens nicht ganz umsonst gelitten...
Frage:
in dem TÜV Gutachten der Felgen gibt es 4 verschieden mögliche Reifengrössen, aber alle sind jeweils auf Vorder- und Hinterachse gleich (also 4 mal 195/55 oder vier mal 205/50 etc...)

Bekommt man eventuell auch vorne 195/55 und hinten eine andere der zulässigen Grössen eingetragen??? :confused: :D

von: marco!

@Holger: hätte er denn müssen ? :rolleyes:
Was ist denn jetzt mit TÜV Eintragung verschiedener Reifengrössen vo/hi?

Zur Info: der Nabendurchmesser beim DS '85 ist SEAT Standard mit 57.1,
passende Zentrierringe für die Volumexnachbaufelgen gibt's somit hier:

https://www.ebay.de/itm/380122918791?ViewItem=&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&item=380122918791

von: marco!

ach soooo, naja, ich hatte ja bereits im ersten Post geschrieben, dass mir die falschen Zentrierringe aufgefallen waren und ich auch schon beim Spiderpoint andere bestellt hatte, um diese zu testen. Daher habe ich das mit dem Tipp nicht so verstanden, da das ja von Anfang an meine Grundhypothese war und daher nichts Neues... Ausserdem hatte ich mich ja bereits im Anschluss bei allen bedankt, aber was solls...
Und hey, nicht immer gleich beleidigt sein, ist ja fast wie bei den Mädels... :rolleyes:

von: marco!