1'' Zahnriemen

Hallo zusammen

Wenn ich so das Forum durchsuche, sehe ich das einige wenige ihre Motoren neu aufbauen bzw. Tunen! Macht ihr das alle mit dem 3\4 Zoll Zahnriemen?

Grüße aus Düsseldorf
kloeschgen

Howdy,

die Belastung für den Zahnriemen ist bei Zwischenkuppel-Gasstössen mit leichtem Schwung am gefährlichsten ... ich wechsle vorsichtshalber alle drei Jahre (3000km) den Zahnriemen.

greeeez ..... rob

Gibt es bei Spider-Sport Österreich oder Guy Croft England...

Bei einer Breite der NW-Räder von 28.9mm ohne Führungsbund und einer angenommenen Breite des Riemens von 1 Zoll (25.4mm) muss der Riemen genaiu mittig laufen ( was er meistens nicht tut ) , sonst gibt es kurz nach dem Starten ein Problem...

Gruss Andy007

Was kann ich denn dagegen unternehmen das der Riemen in der mitte läuft, und welches Problem tritt auf, ich lasse mir gerade ein Satz verstellbare Nockenwellenräder anfertigen, die allerdings keine Führungleiste haben:

Gruß
Dieter

[QUOTE]Was kann ich denn dagegen unternehmen das der Riemen in der mitte läuft, und welches Problem tritt auf, ich lasse mir gerade ein Satz verstellbare Nockenwellenräder anfertigen, die allerdings keine Führungleiste haben:[/QUOTE]

Die Nockenwellenräder sollten um das Mass des breiteren Riemens breiter werden, also gute 6mm = gesamtbreite 35mm.

Der Riemen läuft "mal so und mal so", merkt man immer schön, wenn die Spannrolle gewechselt wurde...

Ich möchte nicht über Sinn oder Unsinn eines Umbaus lamentieren, aber auch die Fiat Croma Turbos mit teilweise über 200 PS laufen mit dem 0,75 Zoll Riemen.

Aus meiner Zeit als Hobby-Rennfahrer auf Suzuki GSXR 1000 ( Leistungsgewicht 1 PS auf 940 gramm Fahrzeugmasse ) kann ich sagen, das wir seinerzeit dünnere + leichtere Antriebsketten verwendet haben, um die Reibung zu minimieren und dadurch mehr Leistung am Hinterrad zur Verfügung hatten.

Deswegen sollte man die Umrüstung auf einen breiteren Zahnriemen aus verschiedenen Blickwinkeln unter Berücksichtigung der eigenen Schwerpunkte betrachten.

Viel Spass beim Schrauben wünscht Andy007

Hallo Andy
Dat is ja mal wohl ne antwort, die konstruktiv ist !
Danke

Grüße aus Düsseldorf
kloeschgen

Danke Kloeschgen,

jeder soll machen, wie er meint, Hauptsache ist, das der Spider als solches erhalten wird....

Ich bin ja auch so ein kleiner grosser Motorenfummler und deshalb geht es mir nicht darum, um Sinn oder Unsinn einer Massnahme zu sprechen, sondern versuche, das Feedback, was ich mir selbst wünschen würde, weiter zu geben.

Jetzt noch mal aus dem Nähkästchen und eigener Erfahrung bei Deinem Motoraufbau : 130 TC Kopf, Kolben mit Erhöhung zwischen 5,8 und 8mm, 40er Weber, Fächerkrümmer, zu erwartende Leistung : 130 -140 PS.

Diagramm für ähnlich gemachten Motor liegt vor...

Gruss Andy007

Der Kloeschgen weiss doch schon aus einem anderen Forum, welcher Riemen der passende ist, hat er aber wahrscheinlich bloss "vergessen" zu sagen....

Hallo Andy
Ich habe mir in meinem 1. Spider schonmal einen Motor gemacht!
Und zwar 132 Unterbau mit hohen Kolben, Standard Volumex Kopf ( einfach draufgeschraubt ) und IDF 40 mit anderen Lufttrichter offene Luftfilter einen 2 flutigen Auspuffkrümmer mit einer Standard Auspuffanlage von einen 1800 er Eurospider der hatte auf Anhieb 150 PS, diese Leistung ist auf einem Prüfstand ermittelt worden, muß mal sehen ob ich das Diagramm noch wieder finde. Diesmal möchte ich mehr !

Grüße aus Düsseldorf
Dieter

Hallo sK07
Sehr aufwendig und schön gemachter Motor !
Wieviel Leistung hat den der Motor ?

Ein Danke schön an alle die sich zu meinem Thema eingebracht haben.

Grüße
Dieter

[QUOTE=Andy007]Der Kloeschgen weiss doch schon aus einem anderen Forum, welcher Riemen der passende ist, hat er aber wahrscheinlich bloss "vergessen" zu sagen....[/QUOTE]

Neee ! Den Riemen aus dem anderen Forum können wir als Privat Verbraucher nicht kaufen, oder ich müßte mindestens 50 Stück nehmen, würde dann für die nächsten 50 Jahre reichen. Richtig ist, das ich eine Riemenbezeichnung habe die dann lautet Gates 5293-148 x 1''. Der Riemen wäre es gewesen!

Grüße aus Düsseldorf
kloeschgen

[QUOTE=kloeschgen]Hallo Andy
Ich habe mir in meinem 1. Spider schonmal einen Motor gemacht!
Und zwar 132 Unterbau mit hohen Kolben, Standard Volumex Kopf ( einfach draufgeschraubt ) und IDF 40 mit anderen Lufttrichter offene Luftfilter einen 2 flutigen Auspuffkrümmer mit einer Standard Auspuffanlage von einen 1800 er Eurospider der hatte auf Anhieb 150 PS, diese Leistung ist auf einem Prüfstand ermittelt worden,[COLOR=DeepSkyBlue] muß mal sehen ob ich das Diagramm noch wieder finde. [/COLOR]Diesmal möchte ich mehr !

Grüße aus Düsseldorf
Dieter[/QUOTE]

Papier ist geduldig...

ich kam mit ritmo 130 TC motor,hohen kolben,weber 40 idf,fächerkrümmer und geplantem kopf laut VGS grad auf128 PS:rolleyes:

Sehe ich mit der Leistung ähnlich wie Rolf:
Kurbelwelle, Schwungscheibe feingewuchtet, 8mm Dachkolben, 290 Grad Nocken, einstellbare NW-Räder, gemachter Kopf mit 43,5 er Einlassventilen, Fächerkrümmer usw, 40er IDF= unter 140 PS

Ich behaupte jetzt ganz einfach mal : Der 124 Rolf ist kein "Nasenbohrer" und ein wenig Ahnung habe ich auch...

Die 40er IDF sind einfach zu klein, um Leistungen über 140 PS frei zu setzen, ab 135 PS wird es mächtig eng...

Aber OK, wenn es nun mal auf dem Papier steht...

Habe vorsichtshalber schon mal auf 44 IDF umgerüstet + Argenta Verteiler + Einzelabgasmessung plus, plus plus..., gut bis 160 PS , wenn alles andere auch passt...

Frank seine Motoren sind aus einer anderen Welt, für den "Normalo" weder machbar noch bezahlbar. Ich gönne es ihm, weil er ein netter+ hilfsbereiter "verstrahlter " ist.

Aber gerne lerne ich noch dazu, Gruss Andy007

ich möchte nur in Erinnerung rufen dass der serienmäßige 16V Motor, der den Tipo zu einer Rakete gemacht hat "nur" 147PS hat ...

Außerdem weiß ich ziemlich genau, welchen Aufwand man treiben muß um mit dem 8 Ventiler über 150PS zu kommen. Ob man mit so einem Sportmotor im Alltag leben will bezweifle ich, ich möcht's nicht ...

greeez .... rob

Hallo zusammen,

habe die Diskussion mit großem Interesse verfolgt. Ich habe gerade meinen neuen Motor mit Nockenwellen- und Zwischenwellenrädern aus diversen Lancia und Fiat-Motoren komplettiert und die Räder so bearbeitet, dass alle exakt in einer Flucht laufen. Zudem sind die NW-Räder jetzt einstellbar.
Werde wohl den 3/4" Zahnriemen verbauen, da ich davon ausgehe, dass das vollkommen ausreichend ist. Alle 3 Jahre wechseln und gut ist es.

Mein Motor hat Dachkolben, bearbeitete Brennräume und Ventile, leichte Schwungscheibe, Weber IDF, etc..
Leistung ist ja nicht alles - erst Leistungsgewicht bringt Fahrspaß!
Also alles raus was es nicht braucht und schon geht`s flotter! :D

Ich befürchte nur, dass mein persönliches Leistungsgewicht nach den Feiertagen alle meine Tuning-Anstrengungen torpedieren wird! :rolleyes:

So long und viel Spaß beim Schrauben über die Feiertage!
Michael

Sehr schön !

Vielleicht sollten wir mal einen Thread eröffnen in dem jeder seine Ideen und Änderungen am Motor posten kann und was dabei raus gekommen ist !

Greeeeez .... rob

eine gute idee

dann sollten wir das thema in die tuning-abteilung verlagern

hab mal bei ebay zahnriemen mit 148 zähnen eingegeben und da findet man auch 1" zahnriemen

gruß
holger
spider-krefeld