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CO-Gehalt über Lambdasonde einstellen ?

Hallo Leute,

bin ja hier meist nur am lesen...:) .
Hatte mir letzt überlegt, den CO Gehalt meines DS über die Lambdasonde mit Hilfe eines parallel geschaltem Multimeter zu messen. Ich bekomme auch Werte zwischen - 0,5 und +0,5 Volt angezeigt , je nachdem wie ich die Leerlauf - CO Schraube am Luftmengenmesser einstelle. Bei 0 V Anzeige dachte ich das ich vielleicht Labda um 1 hätte... Motor läuft aber sehr unrund...

Hat jemand schonmal solch eine Messung mit einer "echten" CO-Messung kombiniert ? :cool:

Viele Grüße :)

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Sa. 5 Jul 2008 - 02:20

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Grundsätzlich ist die Idee sicherlich nicht schlecht - es gibt allerdings zwei
Dinge, die beachtet werden sollten:

- So lange die Sonde ans Steuergerät angeschlossen ist, reagiert das Steuer-
gerät gleichzeitig auf die Lambdaänderungen da es ja versucht Lambda=1 zu
halten.

- Die CO Einstellung muß nicht zwingend bei Lambda = 1 korrekt sein. Je nach
Regelverhalten des Steuergerätes kann ein andere Roh-CO Wert nötig sein
um den richtigen Arbeitspunkt der Lambdaregelung zu gewährleisten.

Außerdem sollte die Roh CO Einstellung im Teillastbereich eigentlich keine so
große Bedeutung haben, da die Lambdaregelung immer ein korrektes Gemisch
gewährleisten sollte - wie gesagt kann das aber vom richtigen Arbeitspunkt
der Gemischbildung abhängen.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Hallo,
CO Gehalt mit der Lambda Sonde einstellen funktioniert gut. Mache ich seit Jahren bei meinen Motorrädern und auch an meinem Spider. Dazu habe ich einen kleinen Flansch in das Auspuffrohr eingeschweißt mit dem Gewinde für die Lambdasonde. Da kommt eine beheizte Lambdasonde rein und ich sehe in allen Lebenslagen was hinten raus kommt!
Allerdings sind das alles Vergasermotoren und die Lambdasonde sitzt nicht wie beim Einspritzer im Regelkreis!

zur Messung selbst:
Die Lambdasonde ist extrem hochohmig. Mit einem normalen Multimeter bekommt man i. A. keine vernünftige Messung. Es sollte ein sehr hochohmiges Gerät verwendet werden.
Einfach parallel zur normalen Elektronik messen, verfälscht u.U. den Messwert und kann die Lambdaregelung der Einspritzanlage durcheinander bringen. Deswegen sollte man immer eine unabhängige Lambda-Sonde benutzen, nicht die die das Gemisch regelt.

Aber Achtung! Lambda 1 ist nur in der Theorie ideal! Die wenigsten Motoren vertragen das auf Dauer! Bei Lambda 1 erfolgt eine optimale Verbrennung. Damit fehlt den Motoren allerdings die oft notwendige Innenkühlung durch verdampfenden überschüssigen Sprit. Deshalb sollte man sehr, sehr vorsichtig sein, wenn man in allen Leistungsbereichen Lambda 1 anstrebt. Ist meist schon zu mager und kann schnell zu Motorschäden durch Überhitzung führen. Auch die modernsten Autos fahren bei Volllast mit fettem Gemisch!

So, ich hoffe ich habe nicht zu viel doziert.

Gruß aus dem wilden Süden,
Michael