Instandsetzungsbericht DSO 85èr 2000 IE

stefan,

hab genau wie du einen ds85 gekauft aus 1. besitzt.
war ein top zustand, aber nach über 20 jahren selbst bei normaler pflege kannst du dich glücklich schätzen, wenns dabei bleibt... und wenn du dann noch neuwagenzuverlässigkeit willst:

am besten auch die gesamten zündungsteile neu kaufen: unterdruckdose, verteilerkappe, finger, verteilerdichtring, zündkerzen; lambdasonde ok?
bremsscheiben, beläge, handbremskabel
benzinpumpe und filter
kompletten auspuff
alle tragarmköpfe und spurstangenköpfe
kupplung und simmering ok?
unterbodenschutz und hohlraumversiegelung nachholen falls nicht dritt auto
verdeck im detail neuausrichten zwecks dichtheit an den ecken
neuen teppichsatz, originalteppich ds85 ist original hässlich
kleineres lenkrad, fährt sich besser
benzin und luftschläuche rundum prüfen oder am besten gleich erneuern
evtl. haubensitz und schliessmechanismus justieren
bremskraftverstärker, hauptbremszylinder ok?
vorderachsbuchsen und stabigummis ersetzen: qualität kaufen, sollten niemals 300 euro kosten... stück vielleicht 10euro?
evtl. fensterhöhe in der türinnenseite einstellen, da meist verstellt und dann hängts fenster am verdeckrand, oder verdeck neu einstellen, je nach dem
wasserpumpe
deckel wasserausgleichsbehälter erneuern
türfangbänder checken
batterie checken, evtl ersetzen und kleine batteriesäureauffangwanne kaufen
ölwanne nachlackieren und schrauben nachziehen, evtl. dïchtung tauschen
bremskraftregler hinterachse checken/tauschen
fliegende sicherungshalter unter lenkstange, für benzinpumpe etc, gg moderne variante austauschen, die originalen schmelzen langsam weg und irgendwann 'steht man da' und sucht den fehler
alle birnchen der rücklichter und blinker auf 'einen abwasch' austauschen
radlager vorne nachziehen
tieferlegen mit hörmannfedern, 150 euro der satz, da der wagen wegen usa normen ab 1980 unnormal hochgelegt wurde, fährt sich danach echt besser, dabei gummauflagen der federn und deren blechhalter mit erneuern.

vorsicht mit dem getriebeöl, die machen meist falsches rein, tutela zc90 bei iveco werkstätten kaufen.

und wenn dass alles ok ist, erst mal ein paar jahre in ruhe fahren ;)

von: marco!

....moin Marco,

hehe da haste Recht. Einiges ist ja schon gemacht gewesen und auch in Ordnung. Komplett Hohlraumversiegelt in 85 vor der Erstzulassung, heute
noch sichtbar und in Ordnung, tiefergelegt ist er auch schon. Neue Batterie
war beim Verladen schon notwendig. Neues Sonnenlandverdeck ist auch schon drauf. Radlager sind nachgestellt(hatte ich vergessen zu erwähnen).
Die Simmerringe werden wohl auch irgendwann kommen, das stellt sich diesen Sommer raus wo er "süfft".
Thema Buchsen: Habe Angebot für ALLE Buchsen Vorne u. Hinten für 600.-
Ist das normal? Sind nachgefertigte PU-Buchsen.

Gruß
Stefan

PS: Getriebeöl: Die haben jetzt 2L API GL5 bestellt weil Tutela nicht greifbar:confused: . In der Beschreibung von Tutela steht 80W90 API GL3,
das gibts so aber scheinbar nicht mehr.

von: der odenwälder

...meine Meinung, die PU Buchsen sind einfach zu hart, für die Spider Karosserie...Nimm lieber die originalen(Gummi), wobei es da 2 verschiedene Qualitäten gibt..Leg die 50€ drauf und leiste dir die besseren, damit hast du dann einige Zeit Ruhe.

chris

von: chris

Moin!

wer liefert die besseren Gummibuchsen?
Ich muß meine jetzt auch wechseln.

Ich finde den Preis von 300 bis 600€ nicht gerechtfertigt. Dafür kann man fast 10 Sätze Gummibuchsen kaufen :p

gruß
Adrian

von: jarobaldu

www.spidersport.at

hat beide im Programm.

Die billigen kosten 5 € die teuren 12 € in "verstärkter Qualität".

Wobei es leute gibt die auch mit den günstigen auch schon das eine und andere Jahr herumfahren...Ist offenbar von mehreren Faktoren abhänig.

Letzlich ist es aber auch eine Frage ob man es selbst macht oder machen lässt. Alle 4 jahre alle Buchsen in der Werkstatt tauschen zu lassen...da rentiert sich schnell eine Investion in die bessern.

chris

von: chris

Danke.

Ich mache das selber. Aber da würde ich auch nicht sooviel "sparen" wollen. Es dauert für ungebübten schon etwas die sachen auszuwechseln.;)

Gruß
Adrian

von: jarobaldu

...hab auch keine PU drinnen, war mir zu heikel, bei allem was man sich so erzählt.
Deshalb ich den Mittelweg gewählt zwischen "türkischem Nachbau" (Haltbarkeit kann man in Monaten messen:) ) und den PU (die unsere Spider alle überleben werden:eek: ) und zu den bessern Gummi gegriffen(ich denke diese kommen aus der Schweiz)

Ich habe den Eindruck, dass diese auch ein wenig härter sind als die originalen.
Bis jetzt halten sie schon 3 Jahre.Zumindest optisch (Risse) habe ich keine Abnützungserscheinungen festgestellt.

Ich hatte bei meinem alten Spider die PU verbaut, allerdings ist das erstaunlicherweise auch bei den Käufern nicht so gut angekommen...Da war man ganz schnell in der Kategorie "Verbastelt, Getunt usw...!":D

anton

von: a.sobotka

...Danke für die Tipps und die Seite, die kannte ich noch nicht!
Dort werde ich die Gummis bestellen.

Gruß
Stefan

von: der odenwälder