wieviel öl/1000km braucht euer spidermotor

die meisten stimmen mit unter 0.25l auf 1000 ab,
glaub ich euch aber nicht!
hab noch keinen spidermotor gesehen, der unter 0.5l braucht.
aber wenn man nur sporadisch damit fährt, weiss mans nicht so gut, wie wenn man weite strecken am stück fährt, dann sieht mans gleich

schade, weiss ich immer noch nichts genaues...

von: marco!

also mein cso einspritzer von 1982 mit 170000mls braucht seit letztem jahr eigentlich gar kein öl mehr! ich fahre das gute 15w40 für höchstens 10 euro/5liter. letztes jahr habe ich den zylinderkopf komplett überholt, bis dahin hat er ca. 1-1,5 liter auf 1000km verbraucht, die ventilschaftdichtungen waren schuld daran! beim ausbauen sind die regelrecht zerbröselt, so verhärtet waren die dinger.
und ich glaube ich kann das ganz gut messen, weil ich in manchen jahren schon bis zu 4500 km innerhalb von 3 urlaubswochen gefahren bin, da läßt sich das gut überprüfen.

gruß harry

von: harry

Bei meiner Argenta-Maschine ist kein ! Ölverbrauch feststellbar !
10W40 Synthetisch.

von: Marvin

lohnt sich, die argenta maschine zu kaufen? wo sind die unterschiede?
gibts die noch neu irgendwo? was wäre die betse lampredi alternative eurer meinung nach?

von: marco!

Für 2000 km Italien, einschl. durch die Berge scheuchen, ziemlich genau 0,75 l.
Bj 1975, 1,8 l
Gruß
Uwe

von: mcslotty

Hallo,

DS Baujahr 1985, Kilometer 105000 und benötigt ca. 0,25 Liter auf 1000 Kilometer. Ich fahre "Luigi" ab dem 01.04. - 31.10. permanent, allerdings nur Stadt und Landstrasse für ca. 5-7 TKM. Und es gibt in der Garage auch keine Ölspuren :-)
Gruß
Taki

von: takipapa

'83er US-DS, gemachter Motor, kein meßbarer Ölverbrauch, 15W 40.

Funktionsuntüchtige Ventilschaftdichtungen sind die Hauptverursacher
des Ölverbrauchs.
Wenn man vom Gas geht, entsteht durch's Schliesen der Drosselklappe/n ein Unterdruck im Ansaugtrakt, da sich die Drehzahl nicht so schnell verringert und der Motor unentwegt weitersaugt.
Das Öl strömt nun aus dem Nockenwellenkasten zwischen Ventilschaft und Ventilführung in den Brennraum.
Die Schaftdichtung sollte das verhindern, aber..
Wenn dazu noch die Ventilführungen mehr Spiel aufweisen (ausgeschlagen sind), wird es mit dem Verbrauch noch schlimmer. Dann rinnt das Öl ständig
und nicht nur im Schubbetrieb

Mit öligen Grüßen

kleinmehl

von: kleinmehl

Hi Michael

also bei [QUOTE]0,233 ltr/100km[/QUOTE] bin ich mit meinen 0,6 ltr/1000km ja noch gut dran :D

ja gerne, treffen wir uns mal in Zürich, ich erkenn Dich dann im Stadtgebiet an deiner blauen fahne...:p

also jetzt bin ich deprimiert, dass meine karre soviel öl braucht,
wo ich doch den kopf unten hatte und die zylinderkopfdichtung überholt habe.
hab die ventildichtungen aber nicht angefasst, hat nur 70.000 gelaufen und der kopf sah noch wie neu aus...

tja, wie neu, aber 20 jahre alte dichtungsgummis... :(

von: marco!

Schaftdichtungen sind auf jeden Fall ein Thema. - Auch bei moderneren
Autos (BMW / VW z.B.) war das oft ein Krankheit. Gerade ältere BMWs
(späte 80er / frühe 90er) erkannte man oft an der blauen Wolke beim
Gaswegnehmen. Heute mit KAT wird die wohl im Kat nachverbrannt und
ist nicht mehr so gut sichtbar ...

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller