elek. Benzinpumpe

da gibt es eine recht einfache und sichere schaltung. man braucht ein umschaltrelais (wo anschuß 30 von 87b auf 87 umschaltet wird). den pluspol der pumpe setzt du auf pol 30, auf pol 87b der bei stromlosen relais geschlossen ist setzt du zündspannung, auf den pol 87 der geschlossen ist wenn das relais unter strom ist, setzt du den startkontakt (vom zündschloß). pol 85 und 86 (wicklung im reais) schliest du parallel zu zur öldruckkontrolle. somit hat man wenn man die zündung eingeschalten hat nur beim starten oder wenn die öldruckkontrolle ausgegangen ist strom.

von: BS413

hallo martin,

wenn du eine ebp einbaust achte darauf das du sie hinten beim tank and der tiefsten stelle montierst, da die pumpen alle auf pumpen und nicht auf saugen ausgelegt sind geht zwar andersrum auch, aber für optimale Leistung bzw. einer normal-dimensionierten Pumpe würde ich dir es nicht raten.

Wenn du einen Freien Kontakt am Zündschloss hast...die bp die ganze zeit mitlaufen zu lassen halte ich nicht unbedingt für sinnvoll.

Auch ein Benzinpumpenrelais kostet nicht die Welt, und ist auf jeden fall sein geld wert.

Bei der gelegenheit, habe ich auch alle alten Leitungen getauscht, das kostet nur ein Paar € mehr und du hast die nächsten Jahr-e-(zehnte) ruhe.

Die ebp sind sehr, sehr empfindlich, und leider nicht immer langlebig, wenn du also auch noch einen Filter(Cent Artikel) vor die Pumpe verbaust sollte nichts mehr schiefgehen

Norbert

von: Restaurator

hallo

Ich will die Pumpe an die Kontrolleuchte für die Batterieladung(im Tacho) angeschliessen und die mech Benzinpumpe dringelassen.

Somit brauch ich nur die Zündung länger anlassen(wie - vorglühen beim diesel).

denn Mein wunsch ist ja dass nach Standzeit der motor sofort anspringt.

Geht das so?

chris

von: chris

[QUOTE=chris]hallo

Ich will die Pumpe an die Kontrolleuchte für die Batterieladung(im Tacho) angeschliessen und die mech Benzinpumpe dringelassen.

Somit brauch ich nur die Zündung länger anlassen(wie - vorglühen beim diesel).

denn Mein wunsch ist ja dass nach Standzeit der motor sofort anspringt.

Geht das so?

chris[/QUOTE]

D.h du willst die alte Benzinpumpe parallel verwenden, und die ebp nur zusätzlich verwenden?

Ich glaube nicht, dass das allzu sinnvoll ist. Die mech. Benzinpumpe würde den benzinfluss ja blockieren.

Norbert

von: Restaurator

abgesehen das "orgeln" nach einer langen standzeit zum aufbau des öldruckes für den motor gar nicht schlecht ist, kann man die schaltung mit den öldruckschaler auch überlisten, indem man bei eingeschaltener zündung das kabel des öldruckschalter abzieht und wenn der oder die vergaser voll sind wieder ansteckt.

gruß bernhard

von: BS413

Ich muss hier mal ein Märchen aufklären.

Ich fahre die kleine elektr. Pumpe von Pierburg, da ich hier im Bord schon öfter, auch in diesem Beitrag gelesen habe, "Pumpe hinten am tiefsten Punkt, nähe Tank montieren, weil Pumpe soll pumpen nicht saugen ", jetzt die Wahrheit.:D

Also habe ich das vor dem Einbau getestet. Langen Schlauch in den Tankstutzen, zweiten Schlauch in einen Reservekanister, Pumpe ca. 1,5 Meter hochgehalten und mit elektrischer Energie versorgt.:eek:

Ergebnis: Auch wenn die Pumpe pumpen soll, so saugt sie doch ganz hervorragend, soviel Sprit wie die Pierburg "gesaugt" und dann weitergepumpt hat, kann kein Spider saufen.:rolleyes:
Ich hatte nach 90 sec. ca. 1,5 Liter Sprit im Kanister.

Also, meine Pumpe hängt nicht am tiefsten Punkt ganz nahe am Tank und arbeitet super.:p

Achso, ist die alte mechanische Pumpe direkt am Motor dann vielleicht doch eine Sauge ?? lach

Gruß aus Kiel

von: jürgen_kiel

lieber Jürgen,

wenn du mir den teil meines postings bitte zitieren würdest, der deiner Meinung nach ein Märchen sit, wäre cih dir sehr dankbar.

ich habe folgendes geschieben:
"geht zwar andersrum auch, aber für optimale Leistung....."

...man kann auch mit Sommerreifen im Winter fahren...Optimal ist das deshalb noch lange nicht...

Norbert

von: Restaurator

hello,
ziemlicher aufwand der hier beschrieben ist. :confused:
wichtig wäre mal das eine niederdruck e-pumpe verbaut wird da sonst der
schwimmer vom vergaser hops geht. einige dieser pumpen schalten sich nach erreichen des drucks automatisch ab und erzeugen immer nur soviel druck als nötig ist.
ein relais empfehle ich schon, da die pumpen hohe anlaufströme haben und
dies fürs zündschloss einfach mit der zeit zuviel wird, deshalb versucht man ja auch möglichst viele grosse verbraucher über relais zu schalten.
entweder mit einem schalter (diebstahlsicherung) oder mit der zündung ansteuern.
für einen nicht elektrikfan sicher eine aufgabe :D
martin:
bin auch in wien zuhause und kann dir elektrisch gern unter die haube greifen
lg

von: studiobar

hallo,
sorry hat ein bisserl gedauert.
habe bei mir eine Mitsuba Pumpe verbaut anbei ein photo und den link,
gibts bei limora zu kaufen aber nicht ganz billig.

https://www.limora.com/index/lang-1/lkz-176/markenid-8/katnr-280/kat_sprache-1/hrubnr-1478/rubrik-4571/functiontpl-virtueller_katalog_artikelresult.tpl,kat_id-262383,artikelnr-14976.htm

lg
ferdinand
P.S. da mein liebling erst im frühjahr 2008 zum leben erweckt wird kann ich über die pumpe im einsatz und betrieb leider noch nichts sagen.

von: studiobar

[QUOTE=BS413]da gibt es eine recht einfache und sichere schaltung. man braucht ein umschaltrelais (wo anschuß 30 von 87b auf 87 umschaltet wird). den pluspol der pumpe setzt du auf pol 30, auf pol 87b der bei stromlosen relais geschlossen ist setzt du zündspannung, auf den pol 87 der geschlossen ist wenn das relais unter strom ist, setzt du den startkontakt (vom zündschloß). pol 85 und 86 (wicklung im reais) schliest du parallel zu zur öldruckkontrolle. somit hat man wenn man die zündung eingeschalten hat nur beim starten oder wenn die öldruckkontrolle ausgegangen ist strom.[/QUOTE]

Hallo,

ich habe ein Relais gefunden - hat allerdings die Bezeichnung 87a statt 87b.
Ansonsten alles gleich. Kann das auch verwendet werden?

Hab ich es richtig verstanden "Pol 85 + 86 beide auf das Kabel von der Ölkontrollleuchte setzen?

Danke Stefan

von: sammy