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Bremse ungleichmäßig

Hallo Leute,
mein Spider zieht häufiger beim Bremsen nach rechts. Dieses geschieht allerdings nicht ständig und auch ziemlich unregelmäßig. Hat vielleicht jemand einen Lösungsvorschlag für dieses Problem?

Sonnige Grüße

Ralf_E

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mi. 5 Jul 2006 - 20:19

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Das haben meine Spider bisher auch immer gemacht. Säuberung, Wechsel von Scheiben, Belägen (verschiedene Anbieter), Flüssigkeit und Schläuchen haben NIE etwas bewirkt. Auch Vorderachsüberholung (Wechsel der Buchsen etc.) war folgenlos.
Hmmm...art-typisch?

Bin mal gespannt.

Nils

von: Nils C

ja, das ist schon durch die achsgeometrie sehr wohl möglich ... vor allem bei fahrzeugen mit 14 oder 15'' bereifung und eventuell verbreiterungen ... wenn du alles ausschließen willst am besten folgende punkte abhaken:
-> bereifung gleich, luftdruck etc ...

-> bremsen auf spurrinnen zählt nicht, da ists normal ...

-> bremse hat auf beiden seiten bei allen bremsdrücken und temperaturen den gleichen reibwert (sehr unwahrscheinlich, führt aber nicht zwangsläufig zu schiefziehen, nur wenn reibwerte sehr unterschiedlich sind)

-> kinematisches lenken bei gleichseitigem einfedern (statische achsgeometrie überprüft ?, sind spurstangenköpfe i.O. ist die spritzwand im bereich lenkgetriebegehäuse und hilfslenklagerbock stabil ? bauchen spurstangen bei belastung aus ? sitzt achsträger richtig, ist er gerade und gibt nicht nach z.B. auch an der verschraubung der unteren dreieckslenker ?

-> elastokinematisches lenken ist häufigste ursache und findet dann statt wenn die lagerstellen zwischen dreieckslenkern und radträger rechts und links nicht die gleichen verformungen haben ... ein modernes auto geht beim bremsen auf mehr vorspur um während des bremsens stabil zu bleiben ... die gesamtvorspur nimmt zu, die geometrische geradeausfahrt, der spurdifferenzwinkel bleibt aber null da links und rechts das gleiche passiert .... sind die gummis aber z.B. durch den auspuff verhärtet passiert links nicht das gleiche wie rechts, der spurdifferenzwinkel ist nicht mehr 0 und das auto lenkt elastokinematisch nach rechts ....

achtet man auf all die punkte und hat keine böse wechselwirkung kann man dem schon auf die schliche kommen ...

ok ?

gruß ...... rob

Wenn es mal nach rechts zieht und mal nicht, dann deutet das für mich eigentlich schun auf schwergängige Sättel. Das muß nicht mal der Kolben selbst sein (der sollte sich idealerweise mit den Fingern reinschieben lassen). Ich hab alles mal schön sauber gemacht, rauhe Gleitflächen glatt geschliffen und alles mit Kupferpaste zusammengebaut. Seitdem ist alles ok.
Das Problem mit Spurrillen bleibt natürlich, weil der Spider (insbesondere mit CD30) einen riesigen Störkrafthebelarm hat.